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除了在 2016 年之前、Honda 还断断续续地在其官方网络销售日本本土版的 CBR600RR 之外（CBR600RR 本土版的最后一次更新是在 2013 年年初），日本牌子在中量级的 600 cc 级别跑车，其官方销售网络在多年之前就已经不再出售降低了马力的本土版车型，本土消费者基本就靠非官方的销售网，去购买 “ 逆输入 ”的、出口转内销的欧洲版或者是美国版 600 cc 级跑车，而日本市场的逆输入车，特点是马力充足、但价格贵上一截。
在十月 11 日向欧、美市场发布了新一代的 ZX-6R 之后，Kawasaki 在昨天（十一月 1 日）正式宣布将向日本本土市场发售这款新车。
新一代的 ZX-6R 沿用了上一代（ZX636E/F，2013 款）的动力和底盘平台，换了一个新的外观造型，改进了排放以符合愈趋严格的标准。而日本本土版的 ZX-6R，市售道路版的排汽量为 636 cc（缸径、行程为 67 mm x 45.1 mm），最大动力输出为 93 kw（约 126 匹，常规状态）、97 kw（约 132 匹，RAM-Air 冲压进气状态），该数字比欧洲版的 95.4 kw（约 130 匹。标准状态下）、100 kw（约 136 匹。RAM Air 冲压进汽状态下）略低。
新的 ZX-6R 定于十二月 1 日开始供应本土市场，官方定价为 123 万日元（未含当地消费税，折合人民币约为 7.51 万元）。该定价、比美国市场的最低配置起步价 $ 9,999 美元略贵。而现行的 2018 款 ZX-6R 有供应中国市场，官方的定价是人民币 19.09 万元（普通版）、19.29 万元（KRT 版）。
昨天同时宣布的、将向日本本土市场发售的车型还包括了 ZX-6R 比赛专用基础车，以及换了个新图案的 2019' Z1000 旗舰级街车。
对应 WSSP600 和日本本土 MFJ ST600 赛例的 ZX-6R 比赛专用基础车以 2013 款改造而来，排汽量为 599 cc（缸径、行程为 67 mm x 42.5 mm，行程比 636 cc 公共道路市售版缩短了 2.6 mm），去掉了诸如后视镜、后座位、车牌挂架等等非赛例所需的各种公共道路用装备。该车只接受预订生产，预订的截止日期为十二月 14 日，最迟明年三月份交付，官方定价为 85.6 万日元（不含当地消费税，折合人民币约为 5.23 万元）。
下图，官方定价为 106.5 万日元（折合人民币约为 6.51 万元）、十二月 1 日开始发售的 2019' Z1000 日本本土版。
