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山里的绿意逐渐变浓让人感觉到夏天慢慢地靠近。笔者最近因为媒体拍摄等活动，所以在林道骑乘的机会也变多，也因此重新发现到林道骑乘的乐趣。
雄伟的自然景观以及分分秒秒都呈现出不同面貌的路面，当靠著智慧、努力与技巧攻略并征服它时，真的是令人既快乐又兴奋。
但是，对于从未在林道上骑乘过的入门初学者来说，这确实是一项艰辛的挑战；虽然对林道骑乘非常向往但又犹豫不决、拿不定主意?这次就将要为有这样烦恼的大家介绍在林道快乐并安全骑乘的重点。
不要勉强自己
虽然笔者自己也不是骑乘越野车款的专家，只不过是因为喜欢摩托车，所以在年轻时有过许多在各式各样的路面上骑乘的经验而已，但是笔者在这些经验里学到最重要的一件事就是:不要勉强自己。
和骑乘在舖设过的道路上一样，最危险的事情就是做出超越自己能力范围的举动，更别说是在初次骑乘的林道上，会发生什么事情、出现什么东西都没有人会知道。
倒在一旁的树木不知道骑不骑的上去、那条深沟不晓得冲不冲的过去以及容易陷进去的水坑等等，具备勇气从一开始就闪避过去是最为重要的!如果在这些地方勉强自己而导致摔车，不管是摩托车坏掉或是自己受伤，都会让原本应该快乐的骑乘之旅瞬间泡汤。
「感觉好像会失败呀!」通常会这么想的时候都一定会失败，所以就干脆一点的放弃，绕路寻找别的路线还比较保险。
看懂路面状况与骑乘路线
在林道里面最重要的就是要能够判断现场状况，因为在林道这种没有整理过的地方，能够一边正确的找出安全路面、一边判断出骑乘路线是非常重要的事情。因此需要保持宽广的视线，轮流看向远方以及近处，然后瞬间找出最适合的骑乘路线。
照著以上介绍的几个重点避开泥泞路面，选择「地势较高的路面」的话，通常会比较容易骑乘，因为相对来说，地势较低的地方通常会比较潮湿，很容易会让摩托车陷进去而无法动弹。
除此之外，有水坑的地方因为很难判断深浅，所以也很有可能会被卡住动弹不得，所以最好也要避开；虽然在林道骑乘时经常会遇到布满大小石块的沙石路段，但是只要记住一点「避开比拳头还大颗的石头」就不太会出现问题。
当然，骑得越快就越需要能够在瞬间判断出状况，所以如果是第一次骑乘的路段，最好还是将速度减慢。此外，林道上有许多路段都是只有一台车能够通过的宽度，所以很容易出现盲区，有时候也会突然出现对向来车。因此，特别是在看不到前方的弯道前「务必充分减速」这点非常重要。
不要倾斜车身
和一般柏油路相比，在未铺设的林道路面不只摩擦系数比较低，也如同之前提到过的路面状况也会一直变化，所以不要对轮胎的抓地力有太大期待。
严格来说，轮胎和悬吊装置的性能以及轮框的直径大小等，都会影响到骑完全程的可能性与抓地性能，所以在过弯时「不要倾斜车身转弯」就变成一个最基本的原则。
当然，因为是2轮摩托车，所以在某种程度上还是需要将车身倾斜才能转弯，不过却没办法做到像骑乘在柏油路面上那样将一切都交给轮胎的抓地力，靠著转弯倾角过弯。
林道骑乘的重点是「尽量让车身立直转弯」，具体来说就是「直线的骑乘路线」。举个例子，如果在林道骑乘时像一般路面骑乘那样画出大圆弧转弯的话，会因为车体倾斜的时间过长而容易打滑，所以林道骑乘的技巧就是得以直线进入弯道到某个深度后进行足够的减速，之后再改变行进方向重新立直车身，选择「ㄑ」字型的过弯路线会十分有帮助。
在这种状况下，急催油门及急煞车都会导致轮胎打滑或锁死而增加摔车的危险性，所以这时候最基本的技巧是要「轻轻地」催动油门，并且以后轮为中心「温和地」按住刹车。
判断出脚的落地位置
这时候最重要的是「判断出脚的落地位置」，例如在U型回转等脚会碰到地面的状况时，事先就要决定好脚要踩在哪里就比较不会失败。如果事先确认过坐上摩托车后脚能够伸到哪个位置、能够以什么样的姿势支撑住车身的话，也会比较令人放心。
以上，虽然急急忙忙地介绍了几点有关林道骑乘的注意事项，不过其实林道骑乘是门非常深奥的学问，所以每当顺利骑完全程时都会让人喜不自禁。
想在林道上骑乘就算不是真正的越野摩托车款也没关系!因为在山脉众多的台湾各地都有比较简单及铺设过的林道，因此非常建议大家事先做过调查后和朋友们一起尝试挑战。快乐的林道骑乘之旅就等著大家前来体验!
