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我的2015年是怎么过的？如果把摩托车当做主线去串联这一年的话，我觉得我过的是幸福而充实的。今年我竟然买了9辆摩托车（现在依然保留6辆），想想老婆和家人真的是对我“纵容”到了极致，在此感谢她们。
在2014年12月末，我把当时拥有的唯一一辆摩托车（2014年雅马哈R1）摔废了，2015年的开头本来没有一辆车。
1. 2007年杜卡迪S2R 1000
去年纽约的冬天格外的冷，没车骑憋着也真的是很难受。处于老R1摔了，2015款R1还没到的空窗期，淘二手车玩是鳄鱼在那个冬天不多的乐趣。
这辆杜卡迪S2R 1000是以很低的价格淘来的，风冷引擎+干式离合带着浓浓的杜卡迪味道。我当时真的很喜欢这辆车。无奈卖掉的原因是这车原厂有瑕疵，固定链接引擎和车架主螺丝的接口部分年头久了就会撑开（原厂螺丝扭力打的过大），继续骑下去有风险。
2. 2008年凯旋Speed triple 1050
上上代的Speed trip;e（Speed triple在今年有了一次全新的换代），买的原因是一直以来对凯旋三缸车抱的美好幻想，加上对这一代复古青蛙眼设计的喜爱。
事实上，这辆Speed triple也是相当好骑的一辆车，操控，舒适度都很不错。让我有些失望的是凯旋的三缸车并没有MV奥古斯塔三缸车“低转扭力如两缸一样暴力，高转动力如四缸一样强劲”的特性，给我的感觉是“无论什么转速都很软”，加上上一任车主装的MIVV（欧洲品牌，还给很多欧洲厂家代工原厂排气）全段排气实在是太过于“炸街”，嫌闹人就卖掉了。再提一个凯旋车的小毛病，天冷了很不容易着车。
3. 2012年川崎Z1000
非常整的一辆二手车，原车主连倒车都没有过，配置也基本都是原装的，四缸原厂排气的声线既安静又好听。
和Speed triple软趴趴的动力输出不同，这是很暴躁的一辆车。作为硕果仅存的一辆完全没有任何电子系统的公升级街车，Z1000是很纯粹的酷。操控也很不错，在零下五度的天气里，我可以用这辆车在连接布鲁克林与皇后区，交通繁忙，弯道很多的278高速上跟上全力狂飙的宝马S1000RR。当然，骑Z1000的人肯定是要比骑S1000RR的人心理压力大得多。
4. 2015年雅马哈R1
经过三个月和三辆过渡车的等待，鳄鱼终于在三月份左右的时候拿到了纽约的第一台2015款雅马哈R1。鳄鱼对这辆车的评价你可以找以前的评测来看，就不在这里赘述了。
这辆车鳄鱼依然作为一辆打街耍帅和跑山的车保留着，最新的改装是Arrow钛合金中尾段排气加FT-ECU的行车电脑刷新。
5. 2010年杜卡迪Hypermotard 1100
在真正拿到2015款R1之后，鳄鱼才深刻感受到这辆车是多么的不适合街道骑行：极高的坐高，过于战斗的骑行姿势和几乎没有的低转扭矩让我急迫的想要再买一辆车用来代步。
Hypermotard 1100作为杜卡迪风冷引擎+干式离合最后的绝唱激起了我的购买欲，它的暴力是湿式离合的继任者Hypermotard 821不能比的，操控异乎寻常的好，较长的悬挂行程也很适合纽约糟烂的路况。这车的缺点是几乎没有风阻保护和导流设计，长途很累，跑高速的话车身会很不稳定。我依然保留着这辆车，用来街道代步和偶尔跑山。
6. 2011年雅马哈R1赛道车
2014回国跑赛道的时候就是骑的这辆车，今年终于下定决心买下来当做赛道车了。前后Ohlins，Brembo卡钳，上泵，竞赛级别的刹车盘，天蝎竞赛级别的全段排气，这是鳄鱼改装最多的一辆车。
今年在成都和鄂尔多斯两个赛道练习了一段时间，遗憾的是两场比赛都没有跑成。成都站比赛免费练习开始前最后一节付费练习发动机爆缸，鄂尔多斯站的比赛也因为最后练习的时候摔车，没有配件而无法参加正赛。赛道练习对我骑车技术的提升很大，没有能够参加比赛很遗憾，体能是我最大的问题，期待2016年赛季的开始。
7. 2012年本田CBR600RR赛道车
成都站练习R1发动机爆缸之后，为了不浪费之后赛道训练的时间而买的练习车。
CBR600RR虽然不是600cc中量级运动型摩托车中动力最强劲的那台，但绝对是操控最好的那台。本田的车架设计太过于牛逼，导致这辆车骑起来就跟玩具一样。会继续保留，不像公升车那样“弯中速度慢可以用直道加速找回来”，这种“弯中不快就没法做出好成绩”的车子拿来磨练赛道技术是再好不过了。
8. 2012年杜卡迪Multistrada 1200ST
需要一辆车来进行环美摩旅的计划，加上一直以来对杜卡迪大鸟”冒险车舒适度，跑车动力操控”的好感，就买了这辆MTS。
一个半月的时间，鳄鱼用这辆车跑了一个小长途+一个大长途，总行程6000公里+。事实证明这辆车并不适合长途摩旅。和跑山或周末小长途不同，MTS的运动性能在无法预判路况和天气状况的真正长途中变得鸡肋，没有越野能力和可靠性不够的问题突显，导致鳄鱼决心卖掉这辆车。
9. 2012年雅马哈XT1200Z Super tenere
用来替换杜卡迪MTS，帮鳄鱼继续进行环美摩旅的一辆车。和MTS相比，这辆车没有什么个性，但同时也没有什么毛病。较强的烂路能力和日本车可靠的名声让我对它抱有很大的期待，暂时还没有跑过长途。
以上就是鳄鱼在2015年买过的摩托车。这并不是一篇炫富的文章，我买的几乎都是性价比较高的二手车；鳄鱼也并不是什么有钱人，我只是把其它人拿来“抽烟喝酒泡吧泡妞玩游戏买奢侈品”的钱拿来玩车了而已。以前，鳄鱼除了骑摩托车之外没有任何别的爱好。现在，和你分享对摩托车的爱是我新的快乐来源。
