YAMAHA的POWER MAX是个啥？

YAMAHA在国内的策略是个谜。

建设雅马哈进展迟缓，目前主打的就是巧格和福喜，据说飞致250暂时停产，后续会有怎样的规划，没有任何消息。

NMAX155以25800的价格引进，让不少车友感觉YAMAHA要大举发力国内了，可是一车难求的局面，以及XMAX300和TMAX560的漫长交期，又让人摸不着头脑了。R1、MT09、MT07和900GT也都是有市无车。是不是谜一样的市场策略。

今年明显感觉日系品牌开始在中国市场发力，各家都有自己的规划和节奏，YAMAHA今年陆续引进了多个车型，也绝不是刷存在感而已，中国摩托车高端消费市场的极速增长，巨大的蛋糕放在那里，谁也不是瞎子。

尽管市场很看好，车型的引进和市场策略还是得谨慎，以我的猜测，YAMAHA今年还是在试探阶段，投放几个不同的车型，看市场的反馈，在市场调研这方面，日系企业做的是十分严谨。

目前看，MAX系列的几个产品热度和需求是比较高的，尤其是NMAX和XMAX这样价位更接近市场主要需求的产品，所以，YAMAHA在国内先遴选了44家MAX授权店，先期主力推MAX系列。所以，并不是所有的YAMAHA经销商都能拿到MAX系列的车型，在现在供不应求的情况下，即便是同体系内，想调货都是很难的事情。

为了推广MAX系列产品，YAMAHA又在推动POWER MAX的巡展活动，活动是以MAX授权店为站点，持续开始，覆盖所有授权店，为明年产品批量供应做准备。

上周六我参加了POWER MAX巡展活动的第三站——江苏如皋站。如皋只是江苏南通的一个县级市，这么一个地方居然能拿下MAX授权，是我没有想到的，整个江苏省也才只有3家授权店，另外两家在南京和徐州，一个是省会，一个是城区人口300万的地级市。

YAMAHA如皋的经销商是如皋农机公司，看到“农机公司”几个字，稍微有些阅历的都知道农机公司曾经是供销社旗下的国有企业，不过后来有的改制了，有的就消失了。如皋农机公司是一家成功改制的企业，经营了30来年的摩托车，影响力不仅在如皋，还覆盖到南通、苏北地区。这也难怪，YAMAHA会把MAX授权店的资格给到如皋农机公司。

POWER MAX的活动主要包括车型展示：NMAX155\XMAX300\TMAX560，其中NAMX155和XMAX300可以试驾，现场还有NMAX155交车仪式、安驾培训以及趣味骑行活动。我是作为安驾教官受邀参加的，主要执行培训、试驾和趣味比赛。

当天，集中交付了10辆NAMX155，基本都是等了2-3个月。农机公司今年已经交付了100多台车，目前还欠用户100多台车没有交付，只能等车到了。听YAMAHA公司的工作人员说，今年一共进了7000多台NMAX155，但距离市场需求还差很多。至于XMAX300，只能等年后了。

听到这样的数据，我不禁在想，这么多国产250/300踏板为了抢市场头破血流，人家一个NMAX155售价25800，居然一车难求，这背后的原因值得大家思考。

试驾活动火爆，车友们对于NMAX155和XMAX300兴趣很高，以至于不得不延长活动时间。NAMX155全球销量超过200万台，其产品实力不用多说，试驾的车友评价也很高，毕竟价格也摆在那里。我询问交车的用户，他们买NMAX155的主要目的还是通勤代步，NMAX155的配置、动力和操控有更好的骑行体验。

XMAX300这款车的实际驾驶体验并不如外观一般激进运动，是在舒适基础上做了有些运动化的调校，动力的储备上确实是同级别里十分强悍的。

如皋农机公司虽然只是一个县级市的经销商，但在活动组织、现场调动、欢节把控上做得十分完善，井井有条，体现出这个行业少有的管理水平。

我平时接触的经销商也不少，有些店也很大，品牌不少，生意火爆，但管理这块，说实在的不过是扩大版的个体户，管理随意度很大，这就造成了服务没有标准，用户体验差，这也是我常常跟车友们说的，买车除了车本身，店家的服务水平也是一个重要的考量。