我的意大利性能小猛兽阿普利亚RS660

很简单，海报说明一切：made in 意大利、超高颜值、真正的街道跑车、满足一切驾驶幻想以及越看越喜欢的肌肉美学设计

之前一直想买cbr650r，直到有一次在B站看了青梅在日本试驾这个车以后，马上改变了想法，此时是去年十月份，一直以为这个车在国内都铺货了，后来查了查十月底第一批车才正式交车，此时真的是又开心又无奈，因为对于一个全新的产品而言定期货就意味着漫长的等待吖

当然是它坐高和车重了，820高➕很宽的坐垫，这个数据让很多人都觉得望而生畏，考虑到了这点，天津第一批到车了我就直接联系了销售去看实车，之前一直告诉我自己如果坐高能接受，那就买，如果坐高接受不了，你再好再帅咱也只能886！
网上很多up都在强调这个车并不重这个卖点，但是我可以很负责任的告诉你这个车加满油很沉，可能是比同级别的车轻一些，但是这个车绝对要比满油gsx250沉，因为排量在那了！

先买装备，车都买这么好了，那装备这块咱得支楞起来啊：头盔shoei z8 ，护甲护膝护肘手套必然A星大套装！
然后然后就是每天不计其数的刷抖音、红书、B站看国内外的各种试驾、官方宣传片、测评、开箱、日常骑行和白嫖来进行自我催眠和满足中，痛并快乐着……就这样一直到过完年（二月中旬）

那一天，早上起来迷迷糊糊的接了电话，本来还想骂他呢，谁知道是销售告诉我车到了，快来交钱，整个人马上从困意中抽离出来，匆忙洗漱开车就去4S店了，三四个员工当着我面给我开箱，这一刻，满足了，没白等！

颜值这块不用多说，是人都有审美，这车回头率爆表，骑马路上是个人类就看你，别管他是开车的还是骑车的还是走路的，别管什么性别什么年龄，都看你！满足，没有花钱的不是！

提车之后，直接改了牛角、平衡端子、水箱护网、车撑底座、后脚踏刹车块、移除了副驾驶脚踏，还有就是短尾，改了这些让车子的颜值更高，后轮看着更有力量感，跑格满满！

这个车给我的感受就是：1.暴力且好骑，三种骑行模式，目前在磨合期只使用通勤模式，即使是这个模式你只要敢给油它绝对让你满足，其他模式可想而知，超车非常轻松，转向就是欧系车的中规中矩没有日系那么灵活，声浪不改也是可以的，发动机声音高转很好听！
2.TFT液晶仪表B格很高，自动切换日间和夜间模式，前大灯是汽车照明，转向灯和大灯融为一体，自带弯道转向照明，日间行车灯点亮帅气，配合蝙蝠后尾灯让人深感意大利设计的高度一致性，改了短尾让后尾灯视觉冲击更加明显！
3.全车顶级电控，这个我不太明白有什么用，也不知道启动过没有，反正有就完事了，摩托没汽车安全就对了，哈哈哈。

优点：1.made in 意大利，原厂动力没阉割，跟其他泰产品牌比就算优点
2.帅，帅就一个字
3.动力过剩，驾驶乐趣爆棚，除非你不喜欢它了而想换车，但你绝对不会因为动力小想换车
4.低速不脱挡，不熄火，这个必须好评，专业来讲叫：低扭充足的同时，高转还有一定延伸性，哈哈哈
缺点：1.新车轮胎打滑，暴力驾驶打滑很恐怖，给油打滑，收油也打滑，就很刺激
2.高油耗，通勤模式我骑是7个油左右每百公里，就意味着200公里必加油，这可只是通勤模式！动态和赛道还有挑战者模式咱就别想了
3.震动：6000转左右，腿、屁屁、胳膊全完蛋，震的你像在做物疗！后视镜震的就跟洗车一样，看后面都是重影！
4.轮胎因为3c认证由红魔2改为红魔1，但是没减钱，不知道是不是新胎的缘故，反正目前转弯给不了足够信心！

以上就是我个人的体验，可能不同于其他人的感受，毕竟大家买车和骑车的目的都不一样，体验本身就是一个主观的东西，方面和角度都是会不一样的，但是分享才是对于这份快乐热爱的源泉，不是吗？！