移动应用
摩信网于2019年9月开启了力帆KP350万里长测滇藏线的活动，历时17天，总里程3500余公里，车手阿飞在与KP350的17天亲密接触中，经历了拥堵的城市道路、泥泞山路、国道、高速、高原、陡坡、坑洼等路面，它的表现如何，我将会为大家一一展现。
外形尺寸
KP350的外形尺寸为2055×765×1190mm，从数据上来看，属于中规中矩的尺寸，186.6kg的整备质量也相对较轻，790mm的座高在数据上并不是最低，但实际驾乘效果相对较低，身高165cm个子以上的骑士可前脚掌着地，上手表现非常轻松。
整体外形
KP350传承了力帆KP系列一贯的高辨识性和原创性，整车饱满富有肌肉感、线条凌厉，上翘的后座充分凸显其运动的街车风格，它隐隐间透露出一股充满男性荷尔蒙的“健硕”特征，而其黑色和银色的搭配在不失年轻的同时更显沉稳。
细节配置
KP350的大灯采用仿生设计，搭配上斜常亮的“一”字型脸谱灯，酷似一个目光犀利的幽灵。
常亮的脸谱灯为三色设计，有白、绿、蓝三种颜色可更换。笔者特别喜欢绿色的脸谱灯设计，搭配白色的日行灯，有着一股透着浓浓杀气的幽灵既视感。
标配风挡，实际挡风效果较弱，仅作为装饰作用。
全车采用LED光源设计，在保证良好可视性的同时更显高端。
仪表采用TFT液晶显示仪表，具有黑色和白色两种底色，可根据光照条件自动切换。表盘显示内容有速度、转速、大小里程、挡位、电压、时间、水温、油量、风扇启动提示以及瞬时油耗显示。
这里重点提一下它的瞬时油耗显示，这个油耗显示在车辆静止状态是停止的，当车辆处于行驶状态，它会根据发动机当前所处的挡位、转速、行驶速度来进行百公里油耗计算。
笔者进行了测试，在下坡路段，高挡低速低转的情况下它的油耗是最低的，而同时在平直路面进行拖挡行驶，它的油耗则会比正常行驶高出不少，这也提醒部分骑士不要进行拖挡行驶。
KP350的油箱采用棱形设计，搭配尖锐造型的包裹设计，凌厉的同时彰显运动。油箱容积为15L，实际多路况骑行综合油耗为3.8L/100km左右，从满油状态行驶至仪表油量报警状态，续航里程为380km左右。
座垫为分离式座垫，前座垫较为宽大，厚度适中，以笔者60kg左右的体重来看，在一天9个小时和连续17天的骑行中，臀部较为舒适，并未出现疼痛现象。
KP350搭载力帆与联合电子共同研发的智能电喷，这一系统的搭配使得油门控制更为精准，动力输出更为顺畅。
减震系统
KP350搭载可调倒置前减震和可调式后置中央减震，在长途骑行和颠簸路面给人感觉也十分的舒适。
轮胎配置
KP350搭配前120/70ZR17、后160/60ZR17的公路胎，这个规格的轮胎搭配在视觉上显得特别霸气，同时又兼顾了公路的实用性。轮胎抓地性较好，在西藏境内良好的国道上笔者纵情驰骋，进行了一次次弯道的冲压，它的表现让人满意。
从3500余公里的多路况骑行体验来看，轮胎磨损较弱，寿命应该在20000公里以上。
制动系统
制动系统方面，前轮采用前双盘式、四活塞卡钳，后轮采用单活塞卡钳制动，标配ABS系统。实际体验刹车性能稳定可靠，ABS效果较佳。
动力系统
KP350配备力帆自主研发的DRF350双缸水冷电喷六挡发动机，最大功率21kW（8500r/min），最大扭矩28.5 N•m（5500r/min），最高车速135km/h。这台发动机的实际表现较为优异，具体细节会在后期的动态评测重点介绍。
排气系统
KP350采用单出隐藏式排气，双气缸的排气在发动机下通过回压包进行汇合，最终在脚踏位置进行了隐藏式出气设置，简约的排气设计在保证美观的同时兼顾安全性，同时排气声浪浑厚有力，悦耳不刺耳，哨声不杂声。
坐姿体验
KP350是一辆标准的运动型街车，毋庸置疑，坐姿肯定是极其战斗，但实际情况则不然。它的坐姿看似战斗，在实际体验中，长时间骑行时肩膀、腰部不会出现较累的情况，但腿部呈“＜”形弯曲，在超过5小时的连续骑行下膝盖会因为长时间紧绷而出现疲劳性疼痛，这也是笔者这3500多公里长途骑行下来发现的唯一一项缺点，但换个角度思考，KP350作为一款运动型街车，用它去进行大长途拉练本身就不符合它的定位，单从街车角度来看，这也不能作为它坐姿的一项缺点，只是我们的用途远远超出了它本身的定位。
这一期笔者差不多将KP350的配置和静态表现进行了罗列，后面我还将对KP350的动态表现做一个全方位的总结，敬请关注。
