自己卷自己，我买济南铃木UE125

油价蹭蹭往上涨，城市机动车一天比一天多，开汽车多不方便

大排量摩托车还是留着周末出去玩啥，在城市里什么都没骑个踏板省事

给你节约多少时间成本？时间就是金钱，以此类推，买一辆踏板车你能赚好多钱......

经过我的三寸不烂之舌的洗脑下，身边玩车的不玩车的朋友基本上都买了踏板车。

毕竟鲁迅说过：骑士的最终归宿不一定是踏板，但是每个爱车的人车库里一定要有辆踏板车。

但选一辆踏板车其实也是个头疼的事。

国产的、合资的、进口的、国产之后再进口的（俗称出口转内销）还有在东南亚生产然后挂着欧洲标再进口的。

在我犹豫了几秒钟后选了一辆国产转外销的UU125百年版。

对，就是这辆神车，基本上完美符合了我的用车需求。

第一可靠，你去马路上找个闪送或者美团的UU125，跑了十几万、二十几万公里的比比皆是。另外UU125是济南铃木生产，返销日本的车型，在日本UU125叫做Address125，而且国内版和日本版除了贴纸之外几乎一模一样，都是由同一条生产线同一批工作组装生产的，纯正的SUZUKI血统。

第二省油，超级芯平台在保留了动力输出的同时还有非常经济的油耗，市区实测百公里2L左右，而且不挑食。

第三储物空间，虽然传统踏板无龙骨的设计相比较起一些运动车型在操控上妥协了一些，但是超大的置脚空间在用起来的时候可谓是真香。

不过就是这么一款亲民小踏板，济南铃木认为它还是不够好，于是在今年推出了另一款踏板车，UE125，来看段视频了解一下。

UE125在外观、配置、工艺甚至操控上都有了不小的升级，但是价格更亲民，鼓刹版8380、碟刹版8980元起。

这是一台卷车，济南铃木自己卷别人还不够满足，现在推出车自己卷自己。

UE125依然搭载那台单缸四冲程124.3cc发动机，6.9KW的最大功率和10N.M的最大扭矩的加持下依旧能有很经济的油耗表现。

这台车除了继承UU125的可靠，外观方面更加符合年轻人的主流审美，前脸以大灯为中心点，两侧勾勒出犀利的线条，转向灯、M形LED日行灯与大灯呈V形呈现，大灯两侧还有两个蜂窝状导流孔，层次分明。

这样的全新时尚设计语言，除了城市通勤代步，也赋予了几分玩乐属性，非常适合周末短途郊游，甚至小摩旅也能胜任。

值得一提的是仪表方面UE125依旧采用了机械式仪表，我觉得如果是万元以上踏板，那确实值得吐槽，但不足9000的售价，济南铃木也希望把成本放在其他消费者更关心的地方，毕竟羊毛出在羊身上，机械式仪表也变成了能接受的一件事。

原车自带2A的USB充电口，这是原本UU125没有的配置，我自己的那辆就只能打孔自行安装，后期安装虽然花不了多少钱，但着实不方便，除了打孔破坏原车板件，还要考虑防水等问题。

其实UU125的整车做工相比较起价格来说已经很不错了，但UE125似乎又精进了一些，漆水方面可圈可点，均匀分布，实车的确非常好看。

另一方面震动的抑制也有了提升，尤其是低速时的响应，具体可以参考我们关于UE125的测评帖。

轮胎是车子操控好坏非常关键的部分，UU125百年版搭载了腾森半热熔轮胎我对这条胎的印象很好，日常驾驶极限非常高，美中不足是低温时抓地略显疲态。

但是普通版的UU125轮胎就着实拉跨了，妥妥的通勤胎，属于到手必换的改装项目，但这个问题也是万元内踏板大多都普遍存在的问题。

为此济南铃木也进行了改善，在这辆全新UE125上采用了远星的高抓胎，根据洒水路面和水泥路面进行了配方调整。

可以看出济南铃木对于这台全新小车着实下了不少功夫，在保留了UU125原本的优秀机械素质下又升级外观、操控、配置，而且在价格上依旧维持在9000以内，不得不说济南铃木这一手的确卷的太厉害了。

新车型相比较起之前的产品也更时尚更符合年轻人的主流审美，无论是城市代步还是摩旅玩乐都可以轻松胜任。

看完这篇文章记得给你身边想买踏板车的朋友安利一下，人均踏板少年的重任在你们身上了。