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来自贝纳利官微的消息，贝纳利302S已经正式上市，家族式的前脸和亮绿的配色个性十足，看来未来应该慢慢会取代蓝宝龙300。
但贝纳利当下的重点，貌似不止只这一辆302S。
贝纳利官方，正在紧锣密鼓地准备着，在印尼的巴厘岛开他的全球新车发布会，发布三款新车，TRK251，502C和752S，有种不跟国内品牌一块玩了的感觉。
小编查到一个月前这三台车就已经上公告了，貌似在国内发布抢热度还不够，还专门选了个全球的另一个热门市场——东南亚去当一回主角。
早在乌镇的贝纳利峰会上，小编就觉得，贝纳利给人的感觉开始越来越不一样了，倒不是说车有什么翻天覆地的变化，而是贝纳利在有意识地摆脱钱江这个前缀。
我们知道，过去被钱江收购以后，质量问题还是一个有争议的点。而如今在吉利的旗下，贝纳利的自由空间似乎大了很多，更着眼于全球化格局，车型越来越多了，推广方式也跟得上潮流了，更愿意去和年轻人打交道了，这倒不是小编瞎编的，是在乌镇的时候所感受到的。
尽管没参加重庆摩博会，但是科隆车展，接下来的广交会，下个月的米兰车展，贝纳利却一个都没落下，小编我倒不会觉得贝纳利把自己看得太清高，扬长避短，这是经营者的策略。
日本摩企大浪淘沙到现在就剩四家，很难说十年二十年以后我们会不会也面临相同的境况，不管是贝纳利还是春风和隆鑫，就算它们不前进，时代也会裹挟着它们做出改变。商业的本质虽然是逐利的，但先要考虑取舍，消费者思维的惯性不容忽视。
或许是黄龙600这个接地气的名字听了太久，小编有时候也会忘了其实贝纳利的老家在意大利，要说远在欧洲的老工厂没点底料小编是不信的，752S的到来会带来国产大排量的新一轮军备竞赛吗？小编真的不知道，但可以预料的是，情况不会再像2012年那般疯狂了。
现在已经是2018年了，信息也比过去发达了很多倍，车友更加理智了，加上现在大贸车的选择越来越多，很多人已经不再像过去一听四缸就高潮了，更多人愿意思考了，所以说到底质量才是最终的考验，这也是现在大家决定买不买单的最核心因素之一，无论野心有多大，基底都是不能忽视的。
小编我也希望贝纳利发展得越来越好，毕竟这对国内那么多的贝纳利车主是件好事。
另外，之前豪爵也频繁地在展会中放出展出贴上豪爵标的GSX-S750，吸引了一大波关注，按照豪爵过去稳打稳扎的风格，离真正上市的时间还无法预测，如此看来贝纳利似乎要快人一步。
你觉得752S会带来国产大排量车型在750级别的竞争吗？
