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1. 年龄、资格限制
在2023年所有三个大奖赛级别的最低年龄转变为 18 岁之前，年龄限制的变化得到了确认，并且资格限制从 107% 收紧到 105%。要想知道 105% 是多少，绝大多数赛道的平均单圈时间在 1'30 到 1'50 之间，所以平均单圈大约是 100 秒。因此，资格限制已从落后最快骑手 7 秒降至落后最快骑手 5 秒。
2.刹车新规
有关于刹车的新规则，这表明刹车在比赛中越来越重要。在 MotoGP 中，可用的最大圆盘尺寸已从 340 毫米增加到 355 毫米。这意味着现在将有三种允许的前制动盘尺寸：320、340 和 355 毫米。Brembo 的新卡钳在某种程度上解决了这个问题，但随着车手需要更多的制动，需要消耗更多的能量，唯一的解决方案是使用更大的制动盘和更多的碳材料。要知道，在追求性能的过程中，刹车和入弯是真正获得比赛机会的点~
3. 外形
除了刹车之外，随着规则普遍收紧。从2022年起，工厂必须将 3D CAD 图纸或航空套件样品提供给技术总监，3D CAD 图纸包含的信息远不止空气动力学和突起的尺寸。这使得技术人员能够评估材料是否会在风压下变形的问题4. 骑乘高度
GPC还批准了一项评估乘坐高度装置是否合法的新程序。随着越来越多的制造商拥有在出弯时改变车辆乘坐高度的技术，试图绕过禁令，新程序旨在修补这一漏洞
5. 更统一的“性能部件”
从 2022 年开始，线束、燃油泵总成和压力调节器被指定为性能部件。这意味着它们必须得到技术总监的认可，并在获得批准后提供给所有团队。
6. 伤害评估
也许 GPC 宣布的规则变更中最重要的部分涉及对伤害评估方式的改变。对伤愈复出的车手的评估会更加严格，然细节没有包含在新闻稿中，但它明确指出了头部受伤、脑震荡、腹部和胸部受伤以及骨折和骨折，其性质比简单的骨折更复杂。与此直接相关的是，GPC 已决定对撞车后被送往医疗中心的骑手的头盔进行更彻底的检查，而任何被评估为脑震荡或其他头部受伤的骑手都将把头盔送到 FIM 实验室在萨拉戈萨大学继续研究。这两项变化都旨在了解伤害如何影响骑手，以及防护设备如何影响受到的伤害。7. 引入事实法官
