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近日，本田发布了旗下经典的入门级巡航太子车型Rebel 250 S Edition的2022款全新配色，并宣布将于明年1月20日起开始在日本上市销售。
Rebel的本意为叛逆，是年轻人所属的专有名语，所以本田Rebel的市场定位都是针对年轻骑士和新手入门而设，这款效仿哈雷戴维森的美式入门级巡航太子车，把受众直接瞄准了80年代后出生的青年骑士身上。
本田Rebel的造型并不温和，采用了相当前沿的风格和激进的外型，同时尽量减少了上手的难度。新车结合了传统的复古造型和一些意想不到的现代科技，将本田1960年的口号“在本田摩托车上，你会遇到最疯狂的人”带入了21世纪。
自2017年4月发布以来，本田Rebel 250就因其十分成功的外观设计以及易用性等特点一直蝉联日本本土250排量摩托车销量榜前列，其造型独特的油箱、钢制钻石车架、宽大的轮胎、黑色的发动机及零部件设计，让整车看起来硬朗且酷炫。
在2019年，Rebel 250增加了新的配色，2020年初又进行了小的改动，包括将所有的灯具改为高亮度的LED灯、仪表盘添加挡显、增加辅助滑动离合器、离合杆形状和前后悬挂的规格有所变动等，使其更加具有竞争力。
发布小改款的同时，大灯罩版Rebel 250 S Edition也应运而生，它与标准版Rebel 250最明显的区别就是装备了黑色的猪头导流罩、表现出车身厚重感设计的前减震防尘胶套，以及棕色格纹的复古座垫，使其更具识别度和个性主义，颇有一股CAFé定制的风格
新车细节赏析
本田Rebel车系之所以广受骑士们的欢迎，最主要的原因就在于其车身细小、座高低矮、价格合理、省油耐用、以及操控自如。
钢管车架塑造出流线型车身，后挡泥板为金属材质，不像普通低价位巡航车是塑料壳，而且很巧妙的整合在了车身里。
前大灯设计为圆形，安装在压铸铝制灯座上，搭配41 mm直立前叉，具有强烈的复古风格。同时，Rebel 250的大灯和尾灯还采用了更加凸显造型的LED灯具，极富个性设计。
设计简约的100 mm小型液晶仪表，具有蓝底白字的背光灯和简洁明了的数值显示，行车数据一目了然。
考虑到离合器和刹车时的操控性，车把采用了比较容易握住的外型设计。
具有Rebel车型特征的油箱设计，最大容量为11 L。
新车通过优化前后悬挂的规格，提升了乘坐舒适度，让骑手在驾驶时感觉更有巡航感，同时还保障了优异的路面追踪性和行驶稳定性。
动力方面，Rebel 250与一般巡航车型标配的V型双缸不同，搭载单缸水冷四冲程DOHC4气门发动机，经过厂方重新调校后，低转有更佳的扭力输出，在市区驾驶有更敏捷的起步和低速加速反应，在高转范围内也具备良好的输出性。
改良升级后，厂方通过优化发动机内部齿轮的规格和消声器的内部结构，实现了发动机舒适的机械声、排气声和脉冲感，即使空转也独具个性的排气声浪，让人尽享驾驶乐趣。
新车标配ABS，轮胎为前130后150轮框，前264 mm碟刹配双活塞卡钳，后240 mm碟刹配单活塞卡钳。
配色方面，本田Rebel 250有哑光蓝、哑光灰和哑光棕三种颜色可供用户进行选择。
2022款Rebel 250 S Edition则在原有的珍珠灰配色以外，新增了一种主要体现在油箱和后挡泥板位置的珍珠蓝配色，同时座垫部分装饰了菱形花纹，使整车看起来更加深邃优雅。
价格方面，本田官方公布的2022款Rebel 250 S Edition最新含税建议零售价格为63万8000日元，标准版Rebel 250为59万9500日元，新车年内计划将在日本本土市场销售7000辆左右。
本田2022款Rebel 250主要技术参数
发动机型式：单缸水冷四冲程DOHC4气门
排量：249 mL
缸径×行程：76.0 mm×55.0 mm
压缩比：10.7：1
最大功率：19 kW (9500 r/min)
最大扭矩：22 N•m (7750 r/min)
轴距：1490 mm
离地间距：150 mm
燃油供给方式：电子燃油喷射(PGM-FI)
启动方式：电启动
点火方式：CDI
离合器型式：湿式多片式
变速器型式：6挡变速
制动方式：前后碟刹
长×宽×高：2205 mm×820 mm×1090 mm
座高：690 mm
整车质量：Rebel 250为170 kg，Rebel 250 S Edition为171 kg
油箱容积：11 L
轮胎规格：（前）130/90-16M/C 67H （后）150/80-16M/C 71H
