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早在 80 年代，本田生产了一款名为 Motocompo 的折叠式行李箱小摩托。它旨在作为个人城市出行的一种创新方式。在中国本田粉形象称之为--小板凳
旨在适合日本超小型车的后部。然而，尽管本田对小型踏板车抱有抱负——这家汽车制造商甚至专门为其存储设计了一辆汽车——但当时它从未真正普及。在停产后突然受年轻人的追捧，以至于现在一台成色完美的小板凳都售价超过2万元人民币。
但是小板凳影响一直没有消除，成为本田一直想复活的车型，可是日益严苛的排放法规对这样的小型车来说越来越难实现，就连本田的经典monkey也不得不停止了50cc变成了125cc。
曾经在2011年本田尝试，但是怎么也做不出小巧的感觉，车展上获得了一片嘘声。不得不停止了这个念头。
后来随着电动化的时代到来本田再一次小板凳的计划复活，电动化战略在当时的本田也只是一个企业的形象，并无任何心思将其产品化，所以一直停留在概念车。按理说成熟度非常高。但是在本田燃油车超级吸金能力面前，电动计划只能搁置一边。
去年以印度尼西亚设计公司 Katalis 再也坐不住了，自己打造了 Spacebar 概念凭借其矩形车身和折叠式外围设备，踏板车是对旧版 Motocompo 的清晰回响。由 1200W 电动机提供动力，并在前后安装了一对行李架，使旧款产品焕然一新。比起本田自己的过度科幻的造型，spacebar还是很好的拿捏了经典和创新的平衡。当您考虑到它是专门为在繁忙的高峰时段交通中穿行而设计的时，它将是年轻人在雅加达周围嬉戏的完美搭配。
似乎外部的力量刺激到了本田，近日外媒young machine杂志透露本田即将复活motocompo的消息。虽然图片是杂志社自己cg效果图，但是考虑到该杂志一直以来精准的预测能力，应该是在内部消息的情况下制作的cg。图片来看比起印尼的作品，本田的这个更加原汁原味。但是我估计，最快上市也不会早于2025年，毕竟日本企业对于市场的反馈一直是以年为单位推进的。
