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一名宝马水鸟的用户在骑行之后打开车体上最隐秘的部分进行检查，结果令他大吃一惊:
原文：http://riders.drivemag.com/news/here-s-why-you-should-check-your-drive-shaft-from-time-to-time
“我的BMW R1200GS在2015年长途行驶6万公里之后，进行了彻底检查，当我要求维修人员打开外壳时，真是前所未有的惊讶”。
请注意，此操作不包含在标准服务保养计划中，因此您必须要求服务部门执行此操作。
隐藏的敌人 - 从内部腐蚀
除了更换机油外，轴传动的宝马车型需要不时进行特殊检查。尽管隐藏在后轮摆臂内，但传动轴会发生生锈。这是由于各种气候条件下的多次加热循环造成的。起初它似乎不是一个大问题，但像R1200系列这样的型号具有单个轴单元，而旧式R1150则具有可拆卸的轴接头。这意味着你必须在最坏的情况下更换整个轴。
锈迹并不会影响轴本身，但当锈蚀到密封处并且损坏内部的滚针轴承时，问题会发生。发生这种情况时，您将会遇到严重的问题，因为轴关节可能会在任何时候发生断裂，在行驶过程中这将是要命的。
如果你并不是很关心天气条件，那么生锈问题会比你想象的来得更快。气温的变化将成为你最大的敌人。当外面较冷，而你骑了几英里时，整个后轮组件会升温。这意味着一件可怕的事：在摆动臂壳体内会出现冷凝。你可能会认为安装在摩托车上的橡胶套会抵抗这个问题，但即使是橡胶套，至少在更换后部驱动油（每20000km）时也必须检查是否过早的磨损。
解决方案
最高检查极限约为30,000公里或三至四年。要完成这项工作，你必须确保你有合适的工具和技术工人来完成这项特殊检测。
尝试使用柔软的钢丝去除铁锈并在轴和接头上涂抹高温防水润滑剂。这样，它会保持得相对不错，清洁内部壳体并检查里面聚集的水。在橡胶套上涂抹一点硅酮溶液，这样可以保持更长的弹性。
