移动应用
冬季到来
好多车主都在说摩托车不好启动
跟摩托车相关的微信群里又到了撕逼的季节
菜鸟车主成为各位老司机的科普对象
冬季到底要不要热车成为老司机最爱科普的话题
因为这个问题
肥K在10多年前还跟人干过架
可见这个问题
的（wo）重（gan）要（ying）性（le）
而这个问题又几乎是每个菜鸟车主都必问的
当一个菜鸟在论坛里提出了这个问题
就意味着这期的摩托车互怼大会又开始啦！
关于这个热不热车的答案可谓是众说纷纭
某大神说不用热
某大神说需要热几分钟
某大神说要原地热
某大神说要跑着热
某大神说要加油门这样热得快
某大神只能怠速原地热
作为一个老司机
肥K实在是看不下去了
大家被各种各样的传言误导
所以今天就来给大家科普一下
关于摩托车热车的那点事
首先我们应该要明确两点：
摩托车是否需要热车？
摩托车应不应该热车？
先说第一个问题
“摩托车是否需要热车？”
身边的老司机都说摩托车启动以后应该要热车
尤其是冬季
因为摩托车有一个零件叫化油器
顾名思义
化油器是用来雾化汽油的装置
平时我们都给摩托车加汽油进去都是一大箱
而烧的时候
汽油却是处于气态雾化的状态
那是因为化油器要将汽油和空气混合
并且雾化
为什么要雾化汽油？
如果汽油进入发动机是像水管放水一样
燃烧的效果会好吗？
所以摩托车厂在汽油进入发动机前加入了
一个类似花洒的设备---化油器
直接烧液态的汽油
不容易点燃
一旦点燃后燃烧剧烈且无法控制
油耗高不说
一般的发动机都受不了
所以一个化油器的雾化效果
是影响发动机动力和油耗的关键因素之一
但是化油器在冬季很容易罢工
在低温环境下
化油器对汽油的雾化效果就会变得很差
很多化油器摩托车就出现了无法正常启动的情况
所以化油器在低温环境下
工作前都要做很久的热身运动
这就是老鸟们经常说的冬季多热热车
由于化油器在低温状态下差强人意的表现
一位猛男横空出世---电喷
相比起来化油器
电喷可以迅速雾化汽油
在精确的按照
氧传感器
进气压力传感器
进气温度传感器
给出的信号精确的按量喷出混合空气且雾化的汽油
在2001年中国大陆地区全面停止销售化油器汽车
在2019年中国大陆地区全面停止销售化油器摩托车
那么我们现在都是电喷车了
是不是冬季就不用热车？
是不是夏季化油器车也不用热车？
打燃就可以起步飙起来？
下面我们来说第二个问题
摩托车应不应该热车？
我们都知道发动机工作时候
过度摩擦会加剧零件的磨损，减少寿命
所以需要用机油润滑
发动机90%的磨损都在润滑效果不好的时候产生
机油平时都待在发动机的底部
一个叫油底壳的位置
部分车型有外置机油壶
总体来说机油虽然在发动机内
但都不在发动机上面
在发动机熄火以后
机油因为地心引力都慢慢的离开他们的工作岗位
所以当车辆超过2小时没有启动
发动机的一些地方
尤其是发动机曲轴以上的部分是缺少机油润滑的
所以最好的办法是要让机油重新回到所有零件的表面
在零件的表面形成一层稳定的油膜
这就是现在我们所说的“热车”
其实热车并不是为了让车热起来
而是要保证机油回到工作区域前
不让零部件剧烈的工作
这道理四季通用
夏天也一样
所以热车不只是冬季才需要的
看完这段
是不是觉得自己被那些大神带偏了？
关于热车的方法
网上的键盘侠说了很多
肥K在这里把经验分享给大家
热车其实就像是做饭
要小火慢炖勤翻炒
原地轰油热车这种行为
基本就是让发动机死得更快
机油未到，零件干摩
对发动机的影响，你懂的！
那是不是应该原地怠速热车呢？
有的车主喜欢这样
点火以后抽只烟
在慢慢穿戴头盔手套
还有部分车主启动后就等水温表
水温没过低温线打死都不走
原地怠速是摩托车的最低工作状态
此时的发动机仅仅只能维持自己不熄火
燃烧不充分不说
排出的废气污染也大
您在旁边吸烟也吸进去很多有害物质
这时的发动机还及容易产生积碳。
实际上以肥K的经验来看
启动发动机以后我就开始穿戴头盔手套
大约需要20-30秒
这个时间机油泵工作了
完全可以把油底壳的机油抽到发动机上部
唯一的区别就是在冬季的时候
机油的流动性在低温下会变差一点
不过区别也不大
多热10秒也完全足够
当然，零下30度就另当别论了
当我们启动摩托车热好车以后
是否可以可以任意给油换挡飙起来？
当然不是
人做运动还要慢慢热身呢
发动机凭什么打燃就要高强度的工作？
正确的做法是低速行驶来辅助热车
车动起来以后我们将转速保持在3000以内
行驶的距离大约2公里左右
或者是看发动机水温灯熄灭了也行
剩下的就是正常驾驶了。
