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我们对漂亮的金属工艺真的是感到无法自拔，但如果有一套非常棒的技术升级套件也绝对会吸引我们的注意力，而当他们两者同时出现在一辆车上的时候，绝对是告诉你这是非常少见的。
这辆美丽动人的Yamaha XS650是为了在今年的Sturgis Buffalo Chip当中的Motorcycles as Art展上所打造的，是由Jay Donovan所打造——一位23的岁的年轻老板自己在加拿大拥有一间设计公司Baresteel Design。
在仅仅只有两週的时间，Jay 拖了一辆 1979 Yamaha XS650 到他的小工作室并且进行拆解工作，Baresteel可是真正的一人工作室，所以Jay必须打量一切事务，从板金到最后烤漆皆是自己完成。
他还将引擎上部的工作交给他的朋友Whiplash Customs来完成，完全是因为时间真的是太紧凑了。
从设计的观点来看，Jay希望能够重改这辆原汁原味的XS650——重到使他看起来像是一砖一瓦慢慢手工完成的。
“大部分的新车架与摇臂皆是受到原厂的啟发而来，”Jay说“车身的设计是想要使他看起来带有非常激进的设计感，而外观也是受到Giant Oceanic Manta Ray所启发，於是将它命名为‘Manta’。”
为了达到他的想像，Jay几乎重新打造了整个车架后段，副车架直接被移除，取而代之的是特别定制的尾壳造型，使他有一个独特的上扬角度，同样也打造了全新的后避震锁点；Jay移除了原本的双枪设计并且安装了08年的Ducati Monster单枪避震。
在摇臂的部分，Jay也将他加宽使他可以安装更大的轮胎，接着也加其上下结构使他能够合上单枪避震，他也安装了滚针轴承与手作加强套件来使它更坚固。
你也可以在这台车上看到许多小细节，可以注意到新摇臂在骑乘所有行程下皆能保持绝佳的比例，其余的原厂车台的銲接点也做了磨平的处理。
在前叉的部分则是取自02年的Suzuki SV650与制动系统来使用，前叉也降低了半寸并且升级了Race Tech弹簧，Jay同样也切掉了原本的挡泥板锁点使他看起来更干净。
在轮圈的部分则是重新改造Yamaha的原厂哈姆来安装新的17寸Excel钢丝框，同样的，哈姆也经过重新的拋光处理，更耗时的是，Jay自己将原本的钢丝与钢丝头换成不锈钢套件，轮胎则是使用Dunlop的 Sportmax GPR-300的高端产品。
虽然这辆XS650并没有太多里程在身，但引擎也是他的重点之一，在引擎顶端重新打造之后，传动盖也经过蒸气喷砂处理。
其他升级的元件包含Boyer Bransen数位点火系统、Mikuni VM34化油器与XSCHARGE发电机等，Jay也手做了一组非常漂亮的排气管系统环绕着整辆车。
在线组方面也经过重新配置，包含使用了鋰电池与Motogadget的M-unit，其他Motogadget精品包括无线 RFID钥匙系统、mini仪表与LED方向灯，头灯与尾灯也皆是LED产品。
再来就来到最受瞩目的部分——全车的铝合金车身，“车身的设计是运用经典的意大利打造法，先用铁线来勾勒出雏形，再利用雏形来塑造金属外型。”Jay说。
“一体成型的油箱与尾壳，包含小风罩皆是用一片铝合金片再运用传统工法慢慢敲打而成，然后再经过拋光处理。”
在前端的部分，Jay安装了Woodcraft的分离把与自製的油门握把，看起来黄金色的拉杆与刹车总泵则是 Kustom Tech的产品，而开关与握把套则同样是Motogadget的产品，Jay也把握把套自己重新加工换上了皮革的质感。
在细节方面Jay真的是处理得非常惊人，所有的接点、螺丝头不是被磨平就是经过重新拋光，看起来就像从头到脚皆是一体的，没有任何一颗螺丝是旧的，而更棒的是，这辆车你也会在即将到来的Verona车展 Motor Bike Expo上见到他。
