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川崎H2,H2R是川崎重工向世界展示的一个炫技产品，不管是工艺，科技等各种造车技艺都是极高的，在全世界车迷中的话题滔滔不绝。我只能说，这个广告打得太漂亮，而且车也卖出去了， 这次120台限量版H2车头包围採用了H2R同样的碳纤维制造，还改用更优质ohlins TTX36尾避震，回弹及下压阻尼均有22格调校，可为骑士提供更舒适的吸震效果。由于碳纤版限量120台，在引擎上的SUPER CHARGED英文图案下镶嵌了限量号码牌，每台车拥有独立编号，尽显珍贵。碳纤版另一新增功能是仪表加入车身倾角显示，并且有纪录功能。
机械增压SUPERCHARGED的引擎是H2的主角，2017 H2 SUPER CHARGED LOGO加入碳纤维板及2017-000/120字样(厂方最后决定限量120台)，每台也有它的独立编号。无须太高转数，机械增压便可提供强劲爆发力，只要11,000rpm，便可输出200ps马力。当然，老外就是简单的刷刷电脑就可以达到240多匹马力。
在工艺上也不惜把自己最牛逼的涂层技术拿出来，非常特别的车身色彩涂层，厂方名为「Mirror Coated Matte Spark Black」镜面涂层哑面闪粉底黑色，在不同的光度显示不同的质感。还有是，大家可在下方的图片中可看到大量的细点，它并非是尘埃，而是闪粉底的特别效果，实物观看更胜于相片。
另外，这个涂层加入了自我修复的特殊技术，表层抛光俱有可修复轻微刮痕的功能，保护闪亮的涂层。曾到日本川崎厂受训的泰力员工称，厂方用简易说明，道出涂层外部採用了相当柔软的抛光层，当受到轻微刮痕时，只是柔软的抛光层被压下，在数小时或一天内，抛光层自动浮起修复，令花痕自动消失，当然，完全划破涂层的损坏，侧无法应用。
外观上限量版主要变化就是车头的炭纤维版。
大着车后，仪表上瞬间显示所有电子功能，包括KIBS(防锁死煞车系统)、KEBC(拖波时自动补油的引擎煞车系统)、KQS(快速电子转档，只有升档)、 KLCM(喷射式起步控制)及KTRC(三段式调校循迹系统)等等，转数的数字随著指针略过而亮灯。
H2不设马力模式，唯一靠循迹系统提升驾驶安全。
OHLINS电子钉把根据车速及加速力，不断在低、中及高速自动调校油压，加强行车稳定感。最新43mm粗的KYB AOS-II油/气分隔的赛车前叉，全调校功能尽在叉顶上，涂在前叉外管上的特别物料可大幅降低磨擦，让吸震感更顺滑。
油缸「Mirror Coated Matte Spark Black」镜面涂层哑面闪粉底黑色的特别反光与质感。
ohlins TTX36后避震，回弹及下压分别有22格调校。
BREMBO 330mm大碟配monobloc四活塞煞车卡钳
五福轻量化合金轮框
这排气管菊花有点像战斗机的喷射口啊
川崎经典绿色钢管车架，强度很高
H2是KAWASAKI首台采用单摇臂设计的机车，而后平叉是直接连接在坚硬的引擎上，好处之一是使轮距较长的H2达到短轮距灵活转向效果，其次是让设在右方的排气管更贴近车身，减少转向时产生的离心力。
后轮配备了200MM款的普利司通跑胎
后座采用了中空设计，不仅仅视觉美观，还偷轻了。
肚兜式设计可为骑士在攻弯时提供承托作用，节省体力，非常有用，有15mm前后调校功能，适合不同身高骑士使用，但只提供单座位。
小编看到最后直接给了这台H2差评，我花了半天的力气给MM 说这车有多牛逼，多贵多凶残，MM答应和我走的时候才发现没有后坐。我要不要回家开我的捷达？
H2参数：
全长 2,085mm
全阔 770mm
全高 1,125mm
轴距 1,455mm
座位高度 825mm
最低离地距 130mm
装备重量( Curb Mass) 238kg
油箱容量 17L
引擎 ENGINE
引擎模式 水冷四衝程DOHC 16气门直列4汽缸＋机械增压
排气量
998c.c.
最大马力 205ps / 11,000rpm (215ps Ram-air mode)
最大扭力 13.6kg-m / 10,500rpm
压缩比 8.5 : 1
缸径x衝程 76.0 x 55.0mm
供油系统 50 mm x 4 电子燃油双喷注系统
左右舵角 27°/27°
前倾角 24.5°
拖曳距(T) 103mm
驱动模式 錬条
波箱湿式多片6前速
车身 CHASSIS
车架型式 高刚度的钢管车架
前悬挂系统 43mm KYB全调校倒立前叉，120mm行程
后悬挂系统 Öhlins TTX36全调校多连杆单筒尾避震，135mm行程
前制动系统 2 x 330mm半浮动刹车碟配 BREMBO M50四活塞放射式煞车卡钳
后制动系统 250mm单碟配对向两活塞卡钳
前轮胎 120/70 - 17M/C 58W
后轮胎 200/55 - 17M/C 78W
