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不少车友从骑行代步到爱上摩托旅行，从菜鸟变成车迷，参加俱乐部，组织车队，进入专业摩托车论坛交流学习。每逢节假日集体骑车出行，带着夫人或孩子，亲近大自然，零距离体验速度与激情。
可以想象当骑行在人迹罕至的旷野，没有玻璃窗的阻隔，树上的蝉声，身边的泥土青草芬芳，阳光白云在大地上投下斑斓的光影，都是最直接的传递到你的感官。
骑着心爱的摩托车穿行于大好河山之间，用车轮丈量广漠大地，探索人生中从未探索过的每一片土地，摩旅每一天都是精彩的，也是未知的。
摩旅的优势在于成本非常低廉，大伙AA饭，加个油，住个小旅店啥的，一天百多元基本也够了，大多草根阶层都承受的了。
摩托通过性极强，可以延伸到汽车不能到达的地方，比如乡野小径、山巅荒漠。在任何触动你神经的地方，随意的驻足欣赏。当然，也基本不必担心堵车。
玩摩旅有个前提是别使用太旧的摩托，同时具备基本的摩托养护常识，至少紧链条换火花塞之类的起码水平要有。
我也经常参加车友组织的摩旅活动，几年下来的心得体会想和大家来分享。
抛开独行大侠，不少摩旅活动都是民间自发组织的，往往以QQ群或者俱乐部车队形式存在，群主和一些经验老道的车友往往是活动的发起者和组织者，大多是义务奉献。所以新驴参加活动，不要把他们当做旅行社导游，摩旅中要求这要求那的，把旅途中各类不满挂着嘴边，把一切不愉快统统在算在领队身上。
切记！他们和你唯一的区别就是活动经验比你丰富些，他们和你一样是摩友而不是盈利者，新驴应当感激老驴的义务奉献，没有他们辛苦研究路线提供攻略，你的旅途可能一塌糊涂甚至以失败而告终。
如何跑好车队，这是个看似简单却是很难的话题，也是困扰所有民间车队的头号问题。车手车技水平不一样，排量不一样。一个车队摩托车排量可能从125到250都有，一天几百公里的大队长途行进，如何协调肯定是个难事。
我的个人见解是，速度快的如果跟大部队时尽量压低速度，不要脱离队伍。在路线已知的情况下，你可以爽一把速度，但每间隔一段时间必须停下来在路边等候大部队，千万不要一口气狂奔到底。速度慢的尽量提早出发，前提是要熟悉路线。队伍中间是不快也不慢的，这些车是比较好安排的。
领队一定要安排好头车和押尾车，并嘱咐车队成员不要随意超越头车瞎跑，也不要一路走马观花、心不在焉，把尾车拖的离大队太远。编队行驶中一定要拉开间隔，无论如何一定要保持足够车距（至少30米以上），而且跟前车不要走成直线，一定要略错开左右，以防前车急刹车或者紧急避让时导致队员追尾，本人就曾经亲眼看见队友跟车太近追尾摔成重伤。
经常关注后视镜，观察身后的车辆是否跟上。不夸张的说，没有团队意识的队伍跑起来以后拉开几十公里以上的距离司空见惯。
队伍行中会出现一些常见现象，比如山区驾驶，几个弯道之后，不见了前后队友，这个时候很多人会害怕掉队，于是会超出自己能力驾驶，激烈过弯，希望能够追上队友，这是完全错误的。一定按自己的水准节奏来跑，不要怕掉队，队友就在不远处，只是你暂时看不到罢了。
还有就是国道、省道超车，尤其是超越大货车，不是车队中所有车辆都能一次性全部超越过去的。大部分道路也不允许，轮到你超车时，千万别慌张，一定要按正常规则来。弯道、上坡、盲区是绝对不能去超的，不要为了赶上前面车友而冒险，切记！旅途中大货车永远是最可怕的第一杀手，任何一个摩托车手都要敬畏它。不要长时间跟大货车太近，尽量远离。
有条件的车队最好配备手台，喉麦，维迈通之类设备，对车队的前后呼应有巨大帮助。手台在车队实际行驶中，出现意外时尾车可以随时联系到头车，喊停整支队伍。如果没有手台，可能头车还在飞奔而丝毫不觉。
进入城市往往是最容易导致车队分散迷路的。大量的红绿灯和车流阻挡视线，车队无法及时全队通过，车队往往断成几截，这个时候要频繁使用手台进行指挥。这个时候领队尤其要注意保持队伍的完整，队员迷路跑散了再重新聚拢。在陌生的城市是很困难的一件事情，要耽误大量时间。
针对新手队员，要单独进行行前简单培训。首先要具备完整的护具、头盔、马甲、护膝、手套。有敢裸奔骑摩托来参加活动的，必须当场劝退。尤其是头盔，是绝对不能逾越的底线，任何人必须戴！
车辆在出发前一天进行调整维护，加满燃油，更换磨损过度的轮胎，是很有必要的，不然会在旅行中拖所有人后腿。尽量把一切导致意外的可能性降到最低。
车队出发前，每个队员必须有强烈的时间意识，说好几点出发就是几点，出发时间是点火启动车辆时间，而并非准备时间。很多车友都是等领队说出发了，才开始穿戴头盔护具上车，这是很不好的习惯。记住参加团队活动，你的时间不再是你的私人时间，而是团队时间，你耽误的几分钟就是全队所有队员乘法几何倍数。
在旅途细节上，领队不是万能的神，也许安排食宿标准和你的期待有差异；也许点的菜不对你胃口；也许走的路线不是你想象的满意，也许对景点观光拍照时间安排的过于紧张；也许行进中对你的速度压制导致你不爽，请你在旅途中统统忘记吧！
因为领队时刻考虑的是全队，而不是你一个人。记住，一切服从集体，你若真有强大的实力，完全可以选择单飞！一旦进了队伍，你将不是一个人一辆车，而是一个临时组成解不开的集体，你一旦车辆破胎抛锚，队伍一定不会抛弃你的。
你万一迷路在某个路口，队伍一定会想尽法子找到你，让你重新回到大家怀抱，那一刻你会体会到集体的温暖！这些虽然是老太婆的唠叨，但却是真实困扰过车队的负面因素，所以请尽量抛弃你的个性融入到团体来，大家开心才是真的开心。
1、自我为中心，不听指挥，动辄擅自离开队伍自寻乐趣的；
2、满嘴喷粪，站在高处指挥这指挥那，自己不具备领队才能却又喜欢指手画脚的；
3、挑拨离间队伍团结的，把自己的不满在队伍中扩散，制造情绪的；
4、制造事端和舆论推翻领队的行程安排，有意见请当面大大方方提，好意见领队会采纳的，而不是在背后挑拨；
5、炫耀卖弄车技的，S形穿梭队伍，急刹车，甩尾翘头。对不起，这个是摩旅队伍，要玩车技请离开；
6、车辆夸张改造，带着炸天音响，一路高歌猛进的，甚至午后路过村庄也惊得一路鸡飞狗跳的，你这是来丢队伍所有人脸的吧。
——摩托车旅行，源于一种生命的内在冲动。
——站在孤高的峰顶，迎着夕阳，摘下头盔，敞开胸怀，任由山风吹过疲惫的胸膛，拍一拍满是尘土的铠甲。
——回首遥望被你征服脚下的蜿蜒路途，轻抚紧紧陪伴自己不离不弃的铁驹脊背，抬起沾满汗水的脸，一面欣赏着壮丽河山，一面惬意微笑着。
——夜幕降临，熄灭温暖的篝火，钻进自己搭建的温馨帐篷小窝，安静而甜美地睡去，梦中嘴角依然挂着幸福满意的微笑，静静期待着明天的日出；明天的精彩；明天的未知。
——人生本就是一场旅行，不必在乎目的地。在乎的，是沿途的风景，以及看风景的心情，关键是——你是否在路上！
