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4月8日在八达岭长城脚下的延庆机场，一场备受关注的两缸后驱“山野之王”挑战V10四驱“公路猛兽”的跨界对抗如期举行，红牛KTM星之队车手赵宏義驾驶KTM越野摩托挑战兰博基尼Huracan超级跑车，挑战项目为0-400米的直线竞速赛。经过三轮对抗，这场本不在一个平台的对比，最终以红牛KTM越野摩托车0.4秒惜败告终。
这本来是一场“不公平”的较量，KTM1190ADVR后轮驱动拥有148马力，兰博基尼拥有610马力四驱七档，越野摩托选择非铺装的沙土荒草路面，兰博基尼则被安排在机场跑道上。不过，这正是跨界对抗的趣味所在。
比赛当天，八达岭地区刮起5级左右的阵风，这让KTM车队的车手们不得不更加谨慎地操控。车手赵宏義是本次对抗的发起和策划者之一，在经过简单的路试之后，问题出现了。赵宏義说：“与最初选择这个场地的情况相比，首先路面状况和之前勘察是不一样的，前几天刚下过雨，土质太松软导致轮胎附着力下降。再者就是时大时小的侧风会导致加速不顺畅，因为摩托车需要保持平衡，而汽车不需要”。
即便如此，为了让对抗看上去更加合理公证，挑战选择了国际上通行的0-400米区间的直线竞速。赵宏義说：“假如对抗区间为0-100米竞速，那么KTM和兰博基尼几乎没有差距，但是，通常情况下，车辆的发动机在400米这个区间可以完整地表现出他们最优异的提速能力。”与此同时，在三轮比赛中，兰博基尼和越野摩托均关闭了电子系统而使用手动变速，在一定程度上让对抗双方向“一致性”尽可能地靠拢。
在三轮对抗过程中，车手在赛前进行简单路试所遇到的问题都出现了，现场直观可以得出的结论是，KTM落后的原因几乎都是在发车阶段。
第二轮挑战赵宏義依旧还是二挡起步，转速稍微控制略低一些，地面还是没有给予足够的附着力。不过经过第一轮后及时对胎压和调整换挡杆的位置，整个过程顺畅了很多，赵宏義一路紧紧咬住超跑，两车几乎同时冲线，通过慢镜头回放看出，兰博基尼领先KTM摩托车一个车身率先冲过终点，用时11.8秒，KTM摩托车以0.4秒微弱劣势撞线。赵宏義说：“可以看出，人为的操控直接影响结果，比如换挡的时机和速度是关键。”
综合三轮数据，兰博基尼百公里加速时间为3.7秒，红牛KTM摩托车的百公里加速时间为5.1秒，随后赵宏義又驾驶摩托车在公路上进行了一次测试，用时4.2秒，依旧不敌兰博基尼。
结束三轮对抗后赵宏義虽心有不甘倒也释然：“实际上我们对抗的目的不是为了输赢，无论是摩托车还是跑车，都是一个载体，我们进行的对抗，从另一方面来说实也是对自我驾控能力的挑战。0-400米的区间，兰博基尼可以达到190多公里，KTM也将近180公里，但在这些数据并不能完全来说明两者就是差了10公里，人为的以及客观环境等都可能导致数据的变化。”
