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如果有机会驾驶北极星剃刀1000全地形车，遇到沟壑请千万不要减速，相反应该给油提速，在惯性的冲击下，整个全地形车很容易腾空而起；在这个时候用力提车头，腾空的高度会更高。这是个危险的动作，请大家谨慎模仿。如果您确实喜欢这种野蛮驾驶，在腾空提车头的同时，也要学会用身体来压制车头，能够使之平稳落地。安全为上。
另外，在急弯时如果您的技术还不够纯熟到可以漂移过弯，那么建议您减速。减速只要松油门即可降到您想要的车速，同时再用身体向内侧倾斜来平衡车身。
上面说完了基本的驾驶技巧，下面我和分享一下我的驾驶感受。
对于626kg的车身来说，1000简直就是个怪兽。踩下油门，轮胎没有任何打滑便冲了出去。尽管剃刀1000装备的是一台无极变速箱，但油门的响应却非常直接，动力可以说随叫随到。只要轻点油门，四个车轮就会马上作出反应，尤其是中段加速，几乎可以用暴躁来形容。其实对于新手来说，低速档位就已经足够了，想把1000玩到极限还是需要较高的驾驶水平和经验的。
北极星1000的刹车表现也非常出色，同样得益于轻巧的车身和抓地出色的轮胎，在大部分时候刹车都显得劲道十足。
北极星ATV的全部的全地形车都配备的是一套适时四驱系统，在日常驾驶时，车辆默认为两驱模式，而当遇到附着力低的路面时可以通过方向盘右侧的按钮选择四驱模式。这套四驱系统在弯道中表现非常出色，尤其在过弯时遇到转向困难的情况，可以适当加大油门，这时后轮会分配到更多的扭矩来通过轻微的甩尾帮您顺畅地过弯。
最后说说舒适性，开过一些低端沙滩车的朋友都会有同一种感觉，就是这些车型的舒适性普遍都不是很好，尤其在遇到沟坎路面时，车辆的颠簸会让人很不舒服。而1000则完全没有这个问题，得益于较长的避震行程，避震器的滤震效果极佳，即使以较快的速度通过沟坎，车身依然很平稳，几乎感觉不到颠簸。四轮独立悬挂系统也让轮胎拥有了更好的贴附力，将车身的晃动降到最低，您的身体绝对不会因为恶劣的路面而受苦。
如果有机会驾驶北极星剃刀1000全地形车，遇到沟壑请千万不要减速，相反应该给油提速，在惯性的冲击下，整个全地形车很容易腾空而起；在这个时候用力提车头，腾空的高度会更高。这是个危险的动作，请大家谨慎模仿。如果您确实喜欢这种野蛮驾驶，在腾空提车头的同时，也要学会用身体来压制车头，能够使之平稳落地。安全为上。
另外，在急弯时如果您的技术还不够纯熟到可以漂移过弯，那么建议您减速。减速只要松油门即可降到您想要的车速，同时再用身体向内侧倾斜来平衡车身。
上面说完了基本的驾驶技巧，下面我和分享一下我的驾驶感受。
对于626kg的车身来说，1000简直就是个怪兽。踩下油门，轮胎没有任何打滑便冲了出去。尽管剃刀1000装备的是一台无极变速箱，但油门的响应却非常直接，动力可以说随叫随到。只要轻点油门，四个车轮就会马上作出反应，尤其是中段加速，几乎可以用暴躁来形容。其实对于新手来说，低速档位就已经足够了，想把1000玩到极限还是需要较高的驾驶水平和经验的。
北极星1000的刹车表现也非常出色，同样得益于轻巧的车身和抓地出色的轮胎，在大部分时候刹车都显得劲道十足。
北极星ATV的全部的全地形车都配备的是一套适时四驱系统，在日常驾驶时，车辆默认为两驱模式，而当遇到附着力低的路面时可以通过方向盘右侧的按钮选择四驱模式。这套四驱系统在弯道中表现非常出色，尤其在过弯时遇到转向困难的情况，可以适当加大油门，这时后轮会分配到更多的扭矩来通过轻微的甩尾帮您顺畅地过弯。
最后说说舒适性，开过一些低端沙滩车的朋友都会有同一种感觉，就是这些车型的舒适性普遍都不是很好，尤其在遇到沟坎路面时，车辆的颠簸会让人很不舒服。而1000则完全没有这个问题，得益于较长的避震行程，避震器的滤震效果极佳，即使以较快的速度通过沟坎，车身依然很平稳，几乎感觉不到颠簸。四轮独立悬挂系统也让轮胎拥有了更好的贴附力，将车身的晃动降到最低，您的身体绝对不会因为恶劣的路面而受苦。
