中量级三缸PK，凯旋、MV Agusta、雅马哈，谁更适合你？

曾经的三缸产品离国内车友还很遥远，但随着国内摩托车市场的发展和越来越多品牌的进入，像三缸这种比较小众的产品也陆续进入到了国内市场，如今国内已经有多款三缸车型可以选择，这次我们选择了三款代表性三缸街车进行对比，虽然只是键盘说车，但相信看了键盘侠的分析，你也能知道大概这三款车的异同了。

凯旋、雅马哈、MV Agusta是目前国内市场提供三缸车产品的厂商，也是目前国际市场上主要推出三缸产品的厂商。作为比较小众的气缸数，三缸产品从外观就能看出它的与众不同。凯旋STREET TRIPLE R是今年刚刚引入国内的车型，也是目前国内市场最便宜的三缸产品，独特的头灯设计一直是这个系列的标志，也获得了“青蛙王子”的爱称。雅马哈MT系列的外观都非常特别，而新款MT-09更是特别到有些超出了人们的认知，别具一格的车头设计仿佛是从未来穿越过来的。MV Agusta Brutale 800更像是艺术品般的存在，短尾设计加上车身线条，让这款车在各个角度都有非常饱满的肌肉感，座垫下方的镂空设计、单摇臂裸露出的轮毂以及标志性的管风琴式排气，明显感觉到为了美感，MV Agusta没有任何妥协。

外观的差异化每个人都有自己的看法，在动力上三款车也有不同的取向。凯旋这款三缸动力平台和Moto2相仿，只不过在动力压榨上没有那么极端。从数据参数看，STREET TRIPLE R上的三缸发动机是这三款车中排量最小的，但动力并不吃亏，同时压缩比是最大的，出力的转速也是最高的，还是能看出在调校上有些赛车的影子。MT-09的定位还是更加偏向城市环境使用，所以在动力参数上能明显看出CP3的动力平台在出力转速上都要比另外两款低，压缩比也是最小的，“扭矩大师”还是一如既往的重视中低转速的输出。Brutale 800也是一款有个性的车，动力上的美感可能没有外观上那么强烈，数据上有着和凯旋一样的高压缩比和较高的出力转速，但最大扭矩转速却和MT-09的差不多，MV Agusta不做选择题，全都要！

配置上雅马哈不占优势，这也侧面体现出了MT-09追求更加实用。凯旋和MV Agusta的配置都比较豪华，Brutale 800前叉尺寸最大，同时刹车盘的尺寸也和公升级仿赛车款看齐，运动属性展现无遗。只有STREET TRIPLE R采用了前后全可调的减震系统，压缩/回弹阻尼可调以及预载可调可以让这款车有更丰富的设定，虽然可能用不到，但能给到你总是好的。

从一些基础的设定中看，三款车都采用了更加灵活的短轴距设计，并且整备质量都没有超过200kg，轻巧灵动应该是这三款车共有的属性。如果没有太大材质上的区别，原厂车很难再做到更轻了，所以MT-09的14L油箱可能也是为了减轻车重而向续航里程妥协。而车架方面只有Brutale 800采用了钢管编织主车架，其它两款车均采用了铝合金主车架，同时三款车中Brutale 800的车把是最低最平的，更加前倾的“战斗”坐姿也是Brutale 800的一大特点。MT-09的车把相对是最高的，整个坐姿也更加偏向直立，算是比较标准的街车设定，毕竟在城市中还是不要那么费腰比较好。

三款车都有丰富的电控系统，双向快速换挡和骑行模式以及牵引力控制系统都是标配，不过只有新款的MT-09配备了IMU惯性传感器，所以在电控系统上有更加精准的弯道ABS和动态牵引力控制系统，同时MT-09还配备了更有高级感的TFT彩色液晶仪表。当然这次选择的是各个系列中最为基础的产品，三款车都有高配版，比如STREET TRIPLE RS、MT-09 SP以及Brutale 800RR系列。

目前三款车都能在国内买到，不过MT-09还没有引进最新款，相信引进也只是时间问题，不过即便MT-09新款没有引进，STREET TRIPLE R的价格也毫无悬念的是这三款车中最低的，而摩托车艺术品的Brutale 800在更换了国内代理商之后反而价格从原来的15.8万涨到了19.8万，更加突显MV Agusta车主的高贵。

这三款三缸产品都各具特色，有更加亲民的雅马哈MT-09，有更激进更有气质的MV Agusta Brutale 800，还有号称“欧洲本田”的凯旋STREET TRIPLE R。其实在国内选择一款三缸车本身就是一件很有个性的事，不知道各位车友看完了键盘侠的分析更喜欢哪一款呢？