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开摩托车的，谁没个碰撞，通常摩托车轮胎泥壳裂开后就会发出阔啷阔啷的响个不停的噪音，各种刺耳之下你就会想换一个了，当你跑去维修之后就会听到“没有配件”，需要预定，接下来就会给你一个难以接受的价格，轮胎钢圈（真空轮毂）变形也是，换这只轮毂可是不便宜，可是修理轮毂的地方都是修汽车轮毂，摩托车人家都不给修，这时候你就需要用到本文了，下面教你如何修复裂开的摩托车轮胎泥壳以及变形损坏的轮胎钢圈（真空轮毂）。
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（一）摩托车轮胎泥壳裂开后的补修方法：
需要用到的工具、材料：下螺丝的扳手、剪刀、铜皮、AB双管胶
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步骤：
（1）首先把摩托车冲洗干净，查看前轮胎泥壳的损坏程度，准备好下一步的维修计划。
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（2）用扳手把固定前轮胎泥壳的螺丝下下来，再把前轮胎泥壳单独拿下来。
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（3）用剪刀把铜皮剪成宽约一两厘米的长条备用。
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（4）拆下来的前轮胎泥壳再仔细冲洗一遍，并用抹布抹干水分，把AB双管胶按1：1的比率直接挤在前轮胎泥壳里搅拌均匀后涂满前轮胎泥壳有裂缝的界面。
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（5）把剪好的铜皮粘贴在前轮胎泥壳裂缝上，并用手摁住压紧铜片四至分钟，然后让其自然干粘。
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（6）粘贴的铜皮完全干后就可以上前轮胎泥壳正常驾驶了.同事现在都骑一个月了,那车车的噪音总算无声无语了......
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（7）做好就这样，铜皮要有硬度，不要太薄，没有铜皮也没有关系，用铁片也行。
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轮胎钢圈（真空轮毂）变形修复方法：
如果是辐条轮的有轻微的变形，只要不是损害性变形是可以通过调整辐条来校正的，如果是铝合金轮圈，那就只有更换了，根据不同时期采用的材质不同，综合起来轮辋（钢圈）主要有如下几类：
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1、早期的铁质钢圈：
优点：成本较低，生产制造工艺较为简单。
缺点：耐剪切、冲击外力弱，易在外力作用下变形，且易生锈，使用寿命较短。
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2、铝合金材质钢圈
优点：美观大方，不易变形，耐腐蚀性强，使用寿命较长。
缺点：成本略高，受外力变形后不易修复。
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3、镁合金材质钢圈
优点：外观美观大方，生产工艺不复杂，成本不高，能够减轻车辆重量，一定程度上起到降噪与节能（省油）作用。不仅应用在摩托车上，还广泛应用 于汽车的轮辋。
缺点：对生产设备、工艺要求较高，目前来讲售价不菲。
一般家用车都是 铝合金钢圈（银白色居多）原先 玩车的用辐条钢丝圈， 比较多 ，玛钢铁钢圈最少。
轻微变形修复方法：
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修复前
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修复后
变形部分先用高温火焰热处理，然后用橡胶锤子轻敲变形处可以还原。。。裂痕就用铝焊修补，突出来部分可以打磨修复，最好是内外焊，这样子才比较安全，最后用环氧漆重新上漆。人家那不是叫做热补，叫做橡胶热硫化修复，橡胶的加温控制是电子控制，加温更精确，比热补的效果要好，不会损伤轮胎。说是补过的部位可达到与轮胎同寿命，而且还不降低轮胎速度级别。补好胎反正用了几千公里了，没有任何问题。
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费用：铝焊80块
人工：20块
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如果自己来，都省了一毛都不用花，省了差不多一千多块钱！！如果是换轮子起码要六百左右一个，两个一起换最起码要1200，售后更是夸张，居然说要七百一个轮子！！日！！那个黑啊！！！！
下面来看看严重变形加裂开的修复方法：
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如果遇到这种钢圈严重变形的，若是要换买不到咋办？如果你遇到了买不到钢圈，千万不要直接随便敲，那会直接报废的。
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就如这个轮圈，就算买不到新的，大家也不用担心，在我看来这些都是小事，下面，就把这个几乎报废的钢圈完美修复一下，分享给大家，有更好方法的朋友请不要藏拙，也要留言分享经验哦。
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（1）先用气焊枪对它的胎圈加热，目的是加热后便于变形部位敲击还原。
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（2）使其变形的钢圈经过敲击回位，当然如果敲击复原后发现有破裂痕也不怕，可以用铝焊机给予修复，但是，焊接前应该用磨光机打磨，一些地方还需要打磨一条焊接缝隙，使其修复后的钢圈更接近原装性能！
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（3）轮圈内、外都进行铝合金焊接。
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下图是焊接完成后的效果
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（4）然后再用角磨机进行打磨。如果有条件的，可以做一下动平衡。
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（5）打磨后再用抛光片就行抛光处理，如果要求完美，可以喷补相同颜色的油漆做做美容。
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（6）这样一个受伤严重的钢圈就成功修复好了。
