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多少公里以上的里程才算长途，这个在摩友心中争执不一。有一部分人说1000km以上的路程就算长途，而有一部分人说5000km以上才算长途，笔者认为，单程3000km以上的路程都可以算得上长途，下面，笔者就以西藏为例，分享一些长途摩旅的经验吧。
一、路况和天气
路况和天气对于摩托车旅行来说是非常重要的一环，因为它往往决定着此次行程的安全性和时效性。
这条线的路况整体来说非常好，几乎整段都是铺装路面，可以说只要是常见的摩托车，几乎都能过。但值得注意的是巴塘至芒康段自2019年9月起封闭施工，实行交通管制，仅在晚上放行车辆。
这段路是整个川藏线上最烂的一段路，由于山体滑坡，道路几乎被毁，成为非铺装路面。
天气方面，由于藏区雨季为夏季，不建议7、8月进藏，5、6、9月天气最为合适。
如果计划在3、4月通过川藏线进藏的摩友需要注意了，折多山天气多变，极有可能因为大雪而封路，并且这个季节的西藏也是一片凛冬的样子，灰蒙蒙一片，毫无生气。
笔者曾在2018年4月初通行318进藏，于4月5日下午在折多山遭遇了暴风雪天气，西出折多山时因为路面积雪导致车辆打滑，连续摔了4次，好在最后顺利下山，抵达新都桥。次日折多山便因大雪封路。
2.滇藏线
这条路线也是进藏路线上人文景观较为丰富的一条，沿途会经过“风花雪月”的大理和“艳遇之都”的丽江，还有弯多路窄的横断山脉。同时，云南是对摩托车上高速较为友好的一个省，摩友可根据需求，合法领卡通行高速。
这条路线上路况较为复杂的一段路是香格里拉至芒康的路段，说它复杂不是因为路况不好，而是这段路处于横断山脉山区，横风较大，车辆稳定性会下降，造成一定的安全隐患。
笔者在2019年9月通行这段路时遭遇横风，整车200kg的整备质量被横风吹得偏移了轨道。在此提醒摩友，在山区行驶时应注意横风。
天气方面，云南的雨季似乎在9月。笔者进藏时间为2019年9月，在大理至香格里拉的2天时间里都是顶着暴雨前行。而香格里拉至芒康段，则是阵阵雷暴雨。
3.青藏线
天气方面，青藏线的天气可以说是最为多变的一个，由于青藏线全线处于平均海拔4000米以上的青藏高原上，高寒多变的天气成为了这条线的主要特征。
加之自然条件恶劣，人口稀少，往往需要走上百公里才能见到一个镇，所以对于穿越青藏线的摩友来说，一定要做好准备。
笔者在2018年4月中旬穿越青藏线时在那曲至安多的路上遭遇了暴风雪，漫天的暴风雪使得路面很快结冰，同时头盔镜片快速结冰，视野受阻，加之横风较大，导致行进艰难。如若不是天气突然转晴，笔者极有可能会被困在路上。
在此，笔者奉劝，青藏线穿越需谨慎，莫在恶劣天气以身犯险。
二、物资准备
长途摩旅除了要有健康的体魄外，还需注意做好充足的物资准备。
1.装备和药品
此外，还需准备好雨衣、反光马甲、纸质地图、防水设备、急救包、氧气瓶等。
为了保障车辆顺利地跑完旅程，还需配备便携式充气泵（或打气筒）、真空胎自补液或胶条（带内胎的车最好带两条内胎）、便携式扳手、链条油等。
除了安全装备外还应准备一些药品。
药品方面：主要以日常感冒、跌打损伤、高反等药品为主。
尽量多携带一些治疗感冒的药品，毕竟在长途摩旅中身体健康是第一要素。
笔者在2019年9月的滇藏线中，在香格里拉至芒康的路段遭遇了接连的雷暴雨，经历了手套、鞋子被打湿风干，风干打湿的反复过程，这种情况下如果感冒，药品就很重要了。
抗高反药品方面，可以准备一些红景天、口服葡萄糖等。需注意的是红景天需在上高原前几天服用，临时服用没有效果。
食品方面，建议备一些巧克力、红牛等食品，在预防疲劳驾驶和饥饿驾驶的同时还有一定的缓解高反作用。
2.随身衣物
对于很多摩友来说，长途摩旅中的衣物携带是一个很烦恼的问题，带少了不够穿，带多了又累赘。
笔者以个人跑滇藏线历时20天、川藏线青藏线历时20天的摩旅经历作一个简单分享。
衣物方面，天气较冷的情况下，除了外穿的骑行服和骑行靴外，带了2套保暖内衣、2套外套和裤子、1双鞋子，贴身衣物可根据需要带一次性的。
天气较热的情况下，带了4件T恤、4条裤子、1双鞋子。
3.电子设备
对于摩旅来说，游历祖国的大好河山的同时记录也是非常重要的一部分，或发朋友圈分享，或保存留念。摩托车由于载物空间小，摄影器材的选择往往需要考虑便携、容积小。
相机方面，个人建议微单。首先摩托车置物空间有限，即使加装三箱的情况下，考虑到贵重物品的安全，也仅可用尾箱装载，这时候微单的优势就体现出来了。微单不仅体积小巧，重量轻，在画质方面也可满足日常拍摄需求，其次，微单大多使用显示屏取景，对于摩旅走走停停地拍摄来说较为实用，省去了单反取景器取景需要摘取头盔的麻烦。
摄像装备上，建议配一个运动相机，可以记录沿途的风景。
航拍设备：在条件允许的情况下能携带无人机是较好的选择，它可以使你的旅程更加精彩。在无人机的选择上，笔者推荐大疆 Mavic 系列，从入门级的mini到旗舰级画质的 Mavic 2pro，对于摩旅来说都是不错的选择。
有了这么多摄影器材，每天的照片、视频导出自然需要设备，这方面可以考虑便携式平板电脑或轻薄笔记本电脑加移动硬盘的组合。
上面是笔者对于拍摄需求较高的摩友的一点建议，对于拍摄需求不高的摩友来说，手机当然是最方便的。
其他电子设备方面，建议配备一个头盔式蓝牙耳机，日常使用的话维迈通是个不错的选择，以笔者个人摩旅仅导航的使用情况来看，电量续航周期为7天左右。
手机方面，建议携带2部手机，为什么这么说呢，首先，长途旅行有太多的未知状况，假如手机意外丢失或损坏，还有备用机可用。其次，对于长途旅行来说肯定有一部手机长期处于导航状态，另一部手机也可以专职用于拍照、录像等用途。
如果是组队摩旅的情况，配备对讲机也是一个不错的选择，一方面在行驶途中可以及时沟通，另一方面，在无手机信号的区域，它也是一个较好的通讯工具。
三、路上注意事项
1.车辆和人员组合
进行长途摩旅前，应注意车辆状况，车龄较短的车 应注意损耗件的保养和维护，车龄较长的车最好做一个全方位的保养，以保证长途旅行的稳定性。
在摩旅行进途中，应控制好车速，切勿超速和飙车，礼让行车，切忌斗气驾车、弯道超车和占道行车。
此外，长途摩旅尽量结伴而行。一方面可以多一份照应，另一方面，组队摩旅也能增添旅行途中的乐趣，再者，在费用方面也可以通过分摊的方式节约支出。
对于摩旅结伴的人数来说，笔者认为2人行最为合适。首先，2人行避免了单人行的枯燥；其次，对于食宿来说也较为方便；最后，2人行也避免了人多意见不统一和行驶途中速度难以统一的局面。
2.高反
高反是进藏面临的最大问题，很多人因为高反只能望而却步。
高反因人而异，轻则呼吸困难，重则有可能危及生命。但对于普通人来说，严重高反的情况较为少见。高反需要的是一个适应过程，在骑车翻越折多山时身体会根据空气中的氧气含量慢慢适应，到夜晚时会有轻微头疼的迹象，这都属于正常现象。
对于长期生活在低海拔地区的人来说，在高原上切忌快速奔跑打闹、大声喊叫。同时要注意保暖，多喝热水。
3.时间
摩旅路上时间的把握非常重要，建议提前做好每日行程规划，合理安排时间，避免因为赶路而快速行车和夜间行车。
在这点上，笔者认为，每天骑行时间控制在6个小时内，行驶里程在150km左右是较为舒适的一个摩旅计划。
4.文化
每个地方有不同的风土人情和民俗文化，对于骑士来说，摩旅的乐趣就是看不同的风景，领略不同的文化，所以在这方面上，建议入乡随俗，尊重当地文化。
四、打卡点及沿线驻点推荐
三条路线笔者分别骑着150mL排量的化油器车型和350mL的电喷车型跑过，下面笔者将向大家分享沿途的打卡点和每条线路的行驶规划。
1.川藏线
成都至拉萨的318国道被称为中国最美景观大道，沿途风景可以用美不胜收来形容。
雅安东升竹庄：这里是众多摩友川藏线的起点，在这里独行的摩友可以组队进藏，路口处也有川藏线0公里起点的路牌，适合打卡。
二郎山隧道：在二郎山隧道通车前这是川藏线西行的第一关，穿过二郎山隧道，便可以感受到川西高原独特的植被特点。
泸定县：这是小学语文课本里《飞夺泸定桥》故事的发生地，它见证了共产党从弱小到壮大的历程，也是红军万里长征较为艰险的一步。
康定：曾经一首《康定情歌》红遍了祖国的大江南北，作为歌词里故事的发生地，这里值得停留。附近有较为有名的景区“木格措”。康定的海拔仅有2000多米，对于初入高原的摩友来说，在这里停留一天有助于身体慢慢适应高原地区的气候，如遇高反严重的情况也可以及时下撤。
折多山：西行翻越的第一座海拔4000米以上的大山。
新都桥：被誉为摄影天堂的地方。
剪子弯山：“天路十八弯”，出了这里便是平均海拔近4000米的康巴藏地。
理塘：“世界高城”，西行第一座海拔4000米的县城。
海子山：进藏途中必打卡的经典“姊妹湖”。
觉巴山：真正的“天路”
东达山：西行第一座海拔5000米以上的垭口
邦达：高原小镇
怒江七十二拐：一道道弯弯曲曲的盘山公路诉说着川藏路上的险。
然乌湖：高原湖泊，涵盖雪山、针叶林等独特的植被景观。
林芝：藏地江南。沿途的米堆冰川和网红洗车场不错，还有尼洋河的落日。
笔者亲历线路分享：以雅安至拉萨为例，所驾驶车辆为150mL排量化油器车型。
第一天：雅安至新都桥。
第二天：新都桥至巴塘。
第三天：巴塘至左贡。
第四天：左贡至然乌。
第五天：然乌至林芝。
第六天：林芝至拉萨。
以上行程较为仓促，笔者不建议摩友如此赶路。
2.滇藏线
滇藏线也是三条常规进藏中风景较好的一条，笔者下面以个人经验向大家分享。
昆明滇池：省会城市中的湖泊，春城之景。
楚雄：彝人古镇。
大理：环洱海游和天龙八部影视城都是不错的打卡点。“风花雪月”在大理得到了较好的诠释——上关风，下关花，苍山雪，洱海月。
丽江：丽江古城和束河古镇是不错的打卡点。
香格里拉:进入香格里拉境内，便能感受到彩云之南独特的美。
奔子栏镇：一江隔2省。
梅里雪山：位于214国道边上的飞来寺观景台可以眺望梅里雪山，门票是40元。
德钦：沿着214国道穿越茂密的原始森林和沟壑纵横的横断山脉。
雨崩村：户外爱好者必去的打卡点
盐井：独特的高原村落。
进入芒康境内后打卡点和川藏线重合。
笔者亲历线路分享：以昆明至拉萨为例，所驾驶车辆为350mL排量电喷车型。
第一天：昆明至楚雄。
第二天：楚雄至大理。
第三天：大理修整，环洱海。
第四天：大理至丽江。
第五天：丽江至德钦县奔子栏镇。
第六天：奔子栏至芒康。
第七天：芒康至左贡。
第八天：左贡至然乌。
第九天：然乌至波密。
第十天：波密至林芝。
第十一天：林芝至墨竹工卡。
第十二天：墨竹工卡至拉萨。
此段行程总体较为轻松，但丽江至芒康段2天时间里比较赶，其中奔子栏至芒康当天赶了3小时夜路，于晚上11点左右才抵达。在此，笔者不建议摩友赶夜路。
3.青藏线
青藏线从拉萨至西宁的风景相对于其他两条线路来说，较为单一，笔者总结了几个风景较好的打卡点及穿越线路规划。
纳木错：西藏三大圣湖之一。
沱沱河：长江源头。
昆仑山垭口：巍巍昆仑，万祖之山，中国第一神山。
格尔木：由西藏进入青海的第一个市，海拔2000多米。
茶卡：网红“天空之境”打卡地。目前已发展成为收费景区。
青海湖：中国内陆第一大咸水湖。
青藏线从拉萨至西宁全长2000km左右，现将笔者18年4月穿越路线分享如下：
第一天，拉萨至安多。
第二天，安多至沱沱河。
第三天：沱沱河至格尔木。
第四天：格尔木至茶卡。
第五天：茶卡至贵德（因为西宁禁摩，笔者和队友便没有进入西宁，而是由此借道甘肃进入了四川境。）
以上，便是笔者的一些关于长途摩旅的经验分享，希望对于没有跑过这三条路线的摩友能给予一些帮助。
最后，在此疫情特殊时期，笔者建议广大摩友遵从政府号召，合理安排出行。
