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在有意向购买大贸摩托车之前，试驾是一个很重要的环节，几乎每位车主在购车前都非常想对目标车辆进行试驾，但苦于大贸摩托车的贵重性与稀缺性，车主很难顺利充分的试驾到自己的目标车辆。基于这个普遍现象，VESPA南昌在八月火热季，特别举办了巡回试驾品鉴会，让车主有机会对自己的目标车辆进行一个充分的了解。8月11日，VESPA南昌巡回试驾品鉴会赣州站圆满收官，我们总结了几个问题，供大家参考。
作为购车消费者，试驾到底是试哪些东西？哪些东西才是对购买的决策是有帮助的？
1 驾驶的感受：在试驾的过程中，试驾摩托车的行驶感受是最容易被试驾者感受到的，不同的动力调校，不同传动类型，不同的悬挂调教让每辆摩托车骑起来的感觉都会不一样，比如美国摩托车和意大利摩托车开起来的感觉就不一样，在日系车里本田和铃木的骑乘感觉也会不一样。哪种感觉最好这个其实没有标准答案，每个骑乘者都会有不同的答案，这个需要试驾者自己去体验这款车的驾驶感受是否适合自己。
2 乘坐舒适性：每辆摩托车的坐姿设计的都不相同，所以每辆车的试乘感受也会不一样，这个也需要试驾者在骑乘的过程中去体验，例如有些踏板摩托车骑乘时感觉座高不高，非常舒适并容易掌控，但问题来了在短时间的驾驶过程中其实是很难去判断乘坐的舒适性的，因为骑坐在一辆车上10分中和60分钟身体的感觉是不一样的，有些摩托车开始坐着舒服但坐久了之后会有各种的难受，时间一长就会腰酸悲痛。而VESPA设计的坐姿相对来说能让腿更加舒展，不容易疲劳。所以很多人认为VESPA的座高偏高，其实它是有一定的坚守的，坐姿优雅，长途骑乘也不是很累，不信，你可以试试。
3 车辆的操控性：车辆的操控性和前面说的驾驶感觉是不一样的，车辆的操控性是指骑乘者对这辆的各种操作，能形成人车合一，很适合骑乘者的口味。我举个最简单的例子，同是300CC的排量，目前市面上在低扭上能超过VESPA GT300的还真不多。加上前后ABS防抱死系统、ASR前后轮同步系统，使得GTS300这款车有着出色的加速性和安全性。
以上的三点是我认为在试驾时试驾者应该要去注意和体验的地方，但仅这三点就够了吗？其实还有几个点是我们平时容易忽略但又是很有意义的点，但这些在4普通的试驾是很难让你体验到的。
1、 各种路面境况的体验：普通的试驾活动，试驾时间有限试驾路线的路况也比较单一，一般都是让试驾者骑车在指定的路线绕一圈，基本上不会超过3公里，但在日常生活的驾驶中我们会遇到多种的路况场景比如城市快速路（高架）、高速公路 、交通拥堵时甚至各种的天气变化，每台车在不同的路况或者场景下都会有着不同表现。但这就需要试驾者有着较长的试驾时间或者体验时间，一个试驾活动目前是很难满足的。那么车主就得看车辆的配置了，如ABS系统、ASR系统，自己可以找草地去试一下，最终结果是配置就是硬道理。
2、 长途骑乘的感受，车主在参与我们的试驾活动时，可以找一些VESPA的老用户进行了解。用过的意见对于我们来说是不是一个很重要的参考意见？
上述的5点是我们在选车和试驾时要去注意的，前3点基本可以在试驾活动现场试驾时得出结论，但后2点虽然单靠试驾是很难满足的，但我们可以在试驾会现场遇上很多老用户，进行直接的沟通来获取意见。
