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最近，借着摩博会的东风，摩托车企纷纷发布自家新车，力图在摩博会亮相一把，一来展示车型，二来宣传度也比较高。与其他车企不同的是，贝纳利最近却反其道而行之，贝纳利在“悄悄搞事”，车友还记得去年米兰亮相的贝纳利幼狮800么？没错，他来了，贝纳利带着幼狮800来了！
近期，工信部的名单上贝纳利幼狮800赫然在列，这也说明了这台车量产马上实现，不出意外的的话，明年春季幼狮800会上市国内。从图片上看，幼狮800最高车速为190km/h，整备质量为223kg，配备博世电喷，轮胎规格为120/70-17，后180/55-17。
从本次公布的幼狮800外观来看，与去年米兰展的车型多少有些区别。新车有些像自家的502c，但幼狮800最大的改变就是后摇臂的改变，一改以往钢管设计，这点还是值得广大车友肯定的。
那么，回望贝纳利幼狮系列，幼狮800出来以后，车型已经全面覆盖的小、中大排量，这也反映了幼狮系列目前市场销量正在逐渐攀升。今年5月份的北京国际摩托车展览会上，贝纳利同时公布了欧洲市场幼狮系列销量预期，预计19年要比18年销量增长1倍，
也在不久前，贝纳利官网也公布了国内上半年旗下车型销量成绩，幼狮名列前茅。
随后，小编又查了欧洲幼狮1-7月份销量成绩，幼狮在意大利SCRAMBLER攀爬摩托车中市场占比10%，排行第三，可见幼狮受欢迎程度。
那么，贝纳利的幼狮系列为什么可以领跑国内市场？小编认为，主要有以下几点：
1，从车型设计上，幼狮系列车型的设计，来自于意大利的原创设计，贝纳利在百余年的发展历史中，幼狮系列从初代开始就荣获多项殊荣，拥有纯正意大利血统的幼狮设计风格是向经典致敬，每一处设计都具有艺术性。
（贝纳利幼狮250）
2，从品控上，一个老生常谈的话题，但你不得不承认在吉利控股钱江后，贝纳利的每一次新车发布，都能明显感觉到车辆做工都在逐渐向更高的水准发展，以高标准国际化来要求自己，会让品牌走的更远，做工好的车子，通过市场，会逐渐反应到品牌自身的价值中去。
（贝纳利幼狮500）
3，从技术上，贝纳利一年发布多款新车，也是国内摩企更新车型最快的，对于摩托车企业来说是一件很难做到的事情，频繁的发布新车是对这个百年贝纳利品牌车辆研发实力的见证和贝纳利技术储备的展现。
4，从排量上，以目前国内市场来说，纯国产品牌很难做到某一系列车型覆盖小、中、大排的家族车系，在这一点上，贝纳利占据绝对的优势地位。当形成一个家族式的车系后，会赋予品牌更多的意义，会从整体上提升品牌形象与地位。
（贝纳利幼狮800）
那么，随着国内摩托车市场复古攀爬风愈演愈烈，贝纳利幼狮系列将以一个纯正意大利设计的车系，涵盖小、中大排的家族式风格牢牢占据着国内复古攀爬系列的销量之王。
