十部雅马哈经典车介绍

打开Yamaha的历史回顾,可以看到Yamaha一路走来勇于推陈出新,创造了很多难以被其他竞争对手超越的车款, 永远比竞争对手走的还要前面,迫使其他的人得努力赶上。

看看RD350或是第一代的R1,当初以大胆的线条设计问世,创造出耀眼的销售成绩, 还有TDR250及BT1100当时这些车子或许都没有达到市场预期, 但Yamaha还是十分勇于创新尝试出更多的车款,如GTS1000,SZR600,TRX850…等。

要从Yamaha各式各样的车款里,找到被遗忘的宝石其实是不难的，困难的是,最后该遴选出哪十台进入名单中呢?让我们来瞧一瞧这份名单。

10. TDR50 (1988)

在1991年,YAMAHA创造了TMD850,一台公路上的运动旅行车, 它算是比它该流行的时间提早了20年,每家车厂都曾试图做出类似的车款。

而Yamaha并不是第一次往TDM这方向走,早在1988年的TDR250, 也是用类似的风格来表现,采用的是二冲程引擎配置, 虽然这也算是一个杰作,但最后还是无疾而终，几乎被人遗忘的,除了1988年的TDR250,还有配备一颗49cc单缸二冲程引擎的TDR50(另有79cc的TDR80版本), 它很酷!但是因为只制造一年就停产了,所以现今要找到一辆全新车是非常难的。

9. YSR50 (1987)

YSR50可以说是50cc级距的赛车代表, 60公里的时速和同级别的车比较起来已足够, YSR在生活上或许没有太多实用之处,但由于它的外观,以及大家对于玩具车款的欲望,让它在产线中维持了精采的五年. 物以稀为贵,如果现在还能找到一台状况好一点的,就没理由不拥有它啊!

8. GR50 (1976)

说到50cc的二冲程车,怎能不提到1976年的GR50呢!什么!你竟然没听说过?在FS1Es爱好者的眼中,它根本是你年轻时候的梦中情人王祖贤啊!

看看咖啡赛车的造型,完整的号码板,4.5bhp的引擎与轻巧的外观. 要制作出GR50这种"适当的"微型版本摩托车,是Yamaha的另一个困扰, 但就是因为它的比例太好了,你压根不会去注意到它其实这么小,

直到你把它摆在一台正常的摩托车旁边...! 还有1974年的GT50,一台小型的scrambler,它的引擎和GR50一样 (类似于全尺寸的RD50,但马力小一点)也非常值得一看.

7. LB50IC Zippy (1973)

1970年代,这种独特的外型,配上"有点前卫"的棕色车色,在当时完全不被市场买单. Zippy绝对是Yamaha里搭配设计最奇怪的摩托车之一, 棕黄色的配色,坐垫,以及不匹配的辐射轮框的细长前胎与8吋肥厚宽胎的后轮... 千万不要将它,与外型设计看起来正常和谐许多的LB50 Chappy混淆了!

6. QB50 Vogel (1980)

继续50cc的二冲程小型摩托车的主题,下一位我们来看看Vogel. 它是另外一个从Yamaha命名部门崛起的车. 就像Chappy,Zippy,Bobby,Tracy,Cute, Carrot and Towny一样经典. 看着本田的Monkey流行至今,Vogel应该也是二行程中的珍宝, 但相反的,它几乎被人遗忘了...

5. RZV500R (1984)

好了,50cc的小摩托车应该说得差不多了,接下来有更辣的车. 有些人可能会抗议"不过就是台RD500而已", 但实际上RZV500R比你想的还要更多. 当然引擎一样是二行程的,使用RD500的500cc的V4引擎,

但不像RD500一样是大量生产的钢制车架, RZV是手工制作的铝制车架,加上更高规格的避震.但可惜的是,它从来没有在美国正式销售过.

4. XZ550 Vision (1982)

看着XZ550,由一板一眼又不流线的外型设计看来, 可以很确定这是1980年代,或是９0年代初才会设计出来的车型风格, 但是配置着V型双缸引擎,在当时看起来又有点前卫感, 有人说当初设计的时候,英国的一家公司Cosworth有参与其中 (但应该不太可能,因为YAMAHA有自己设计生产的能力,且还提供给其他公司使用) 轴传动的设计,输出65bhp的马力,应该是很受到欢迎的一款旅行车, 但实际上他只问市一年多,随后就被400cc的版本取代,延续卖到了1987年!

3. SDR200 (1986)

DUCATI在1992年推出的Monster车款,对市场上来说似乎完全不同于以往, 但对于在1986年当时,参与设计SDR200的YAMAHA团队看来,却觉得有点熟悉. 从车架设计,还有三辐式的轮框,油箱,还有极简主义的造型设计... 虽然SDR200早在1986年就发表了,但悲剧的是, 这台配置二冲程200cc水冷单汽缸引擎的性能小街车,只上市一了年就夭折了. 且没有在美国出售...!

2. SRV250 Renaissa（1998）

如果你可以选择任何一颗YAMAHA的引擎,来做出一台复古的街车, Virago250这台汽冷V型双汽缸的车子,或许挺适合的, 其实不用麻烦,SRV250早就已经做好在等你了! 这台是Renaissa版本,出厂于90年代末期, 特殊的油箱造型,坐垫,还有降低的握把设计,搭配起来根本是台经典的Café Racer, 但实际上骑乘的经验,还有引擎的表现,可能会让你有点失望...

1.R1-Z (1990)

先说明一下,其实R1-Z跟现在的R1是没有任何关联性的, R1-Z是一台YAMAHA花了多年心思设计,使用并列双缸二冲程引擎的钢管车架街车, 引擎来自TZR250,整体来说比较像是RD250–RD350系列, 虽然R1-Z只生产了一年即停产,而且没有出口, 但45P马力搭配133公斤的重量,非常吸引二冲程车迷, 不过虽然它并不好找,但是现在二手车市场价格还是比不上TZR250!