关于国四新“甲鱼”，你们关心的一些“表面”问题

最近差点上热搜的新“甲鱼”在圈内着实火了一把，褒贬不一，各种评论满天飞。关于甲鱼的关键词有这些：本田在中国唯一一款110mL水冷电喷、皮实耐用、踏板摩旅神器……除此之外，一款110mL排量的踏板车不仅能卖到12000+的价格，而且还卖得不错，也让很多人感到费解。2018年5月24日，五羊-本田在京东商城首发国四佳御——没有发布会，没有媒体以及用户试驾环节，就这样毫无防备地上市了，这不得不让我们对它产生了很多遐想，也难怪一下子大家各种议论一发不可收拾……

为此，《摩托车》杂志有必要针对大家关注的问题点进行解读。于是，我们在北京第一时间拿到国四佳御并进行了体验，在这里我们将着重解读摩友对国四佳御关注点比较集中的一些“表面”问题。

聚焦话题1：国四佳御使用联合标，意味着成本下降、品质缩水？

答：本田鹰标和五羊-本田标识车型的差别，从基础层面上其实就是商标的差异，毕竟使用本田商标是需要交专利费的。五羊-本田在行业的领导地位，相当程度与产品技术品质有关，这是向本田学习并不断挑战进步的结果。作为本田在中国最早的摩托车合资公司，经过26年的技术沉淀，千万用户信赖品牌，在本田技研和广汽集团的大力支持下，现在的五羊-本田无论在生产还是技术研发方面都已经相当成熟，领先自主研发能力，不会因为一个商标的变化而降低产品的品质（都是本田认可品质才能上市的），砸自己品牌。这一点可以参考以本田暴锋眼CB190R为基础开发的五羊-本田猛鸷车型，同样采用联合标，但品质依旧保持本田水准，得到广大用户甚至本田的认可。

此外，从厂商角度而言，如果单纯为了降低佳御成本而单独开辟一套“低成本”的材料和制造体系的话，以五羊-本田的生产规模，反而会加大其他成本，得不偿失。但从用户角度而言，商标的改变多少会影响到消费者的心理需求，但肯定不会影响到品质的输出。

聚焦话题2：时隔11年，升级还是换代？

答：佳御被摩友们誉为踏板界神车，此次升级自然也承载了更多的期待，既是满足国四的排放标准，同时也加入了一些实用配置。佳御是本田在2006年引入国内市场的，也是本田投放国内市场唯一的一款水冷踏板车，其技术在当时是处于绝对领先地位的。即便是现在，国四佳御的性能和参数在国内同级别产品中也是具有绝对竞争力的。但是从摩友角度而言，11年后的国四佳御仍靠“水冷”这个卖点来支撑，的确有些尴尬。但换种角度来审视，世界上很多经典摩托车依然沿用原始动力平台。国际上很多50mL经典款摩托车售价折合人民币两万余元，也是屡见不鲜的。

聚焦话题3：国四佳御的智能化配置都“爽约”了……

答：三年前，五羊-本田推出的睿御110就采用了Idling stop智能启停技术并沿用至今。但在五羊-本田的产品线中，睿御和佳御的定位还是存在差异的，因此配置也自然会有区别。至于ABS，我们觉得如果把前后联合制动系统搭载在佳御身上可能会比ABS更搭调和亲民。此外，对于已经不便宜的佳御来说，任何增加的配置都意味着价格也要水涨船高，放到全国如此大的市场中来看，又会有多少人会为了这些配置买单呢？

聚焦话题4：国四佳御有点贵……

答：老款佳御售价12800元（可能因地区差异有细微变化），国四佳御售价13800元。从成本上看，国四佳御采用全新的外观设计（实车真心好看）、LED灯光系统和液晶仪表，增加了侧支架熄火感应技术、倾倒熄火技术、CAT芯片防盗技术、以及符合国四排放的相关配置，再加上其他制造成本的增加，价格增长1000元可以说合情合理。 换个角度说，无论什么样的买卖，一分价钱一分货是最基本的道理。上市11年以来，五羊-本田佳御的品质堪称有口皆碑，对于一款定位日常代步通勤的车型而言，佳御已经很优秀了，再加上国四佳御的配置升级，足以巩固它小排量踏板旗舰车型的地位。

五羊-本田佳御上市11年以来，经典车款的价值不是仅仅用价格这单一指标来衡量的。 经典是口碑、是品质、是传承更是值得思考与回味的“符号”。越符合时下流行的，越不容易成为经典，因为加持了过多的“杂念”。时尚是流动的元素，经典是沉淀的回味，不忘初心。