2017年最好的13款摩托出炉 上至公升级下至125买它没毛病

又是一年岁末年终收车季，今年全球有超过100多款车型改款、换代，当然这跟欧四排放的实施有很大关系，但依旧可以说是史无前例的繁荣！要从100多款车型中臻选出每个风格的最佳车型并不容易，更不用说今年依旧火热的复古车，以及阵容日渐强大的性能电动车！倒是从前万众瞩目的仿赛车（趴赛）现在的关注度下降了不少，不过它领先的科技应用和强大马力输出依旧是车迷们的终极目标！下面我们来看看2017年的最佳车型都有哪些吧：

最佳街车

Triumph Street Triple RS

不知不觉Street Triple系列已有10年历史，从675c.c.到765c.c.三缸发动机独特的声浪之下，灵敏的转速响应和线性的扭矩输出不仅让人一见倾心，同时也成为Moto2的引擎供应商。更重要的是，Triumph Street Triple RS全面的配置之下，提供了其它车辆少有的、出色的均衡性，无论发动机、车架、还是电控系统，都让人沉浸在愉快的驾驶体验。

最佳性能电动车

Energica Ego

在此之前，全球摩托车媒体是没有电动车评选的，尽管大家都沉迷于发动机的呼啸，但终究抵不过电动车不讲道理的加速度……Energica来自意大利，最大马力148匹(与铃木GSX-R750相同)，车重280kg虽然有点重，但是转速0-4700rpm的扭力是公升级的两倍，随叫随到、没有延迟的动力应该会让你顾不上丢掉的排气声浪，而且它的操控很灵活。Energica Ego可以通过多种骑行模式来调节加速度、引擎制动、电力回收的强度，其续航里程为80-120英里（128-193公里）。

最佳探险车（ADV）

KTM 1090 Adventure R

自从990 Adventure 2012年杀出来以后，Off-road的世界里就多了这么个不讲道理的大个子，今年新推出的1090 Adventure R不仅带你找回990的那种乐趣，似乎给的还要更多一些！125匹/109牛·米的动力搭配前21寸轮圈、全段可调WP前叉/后单筒避震，基本上就是小一号的1190 Adventure R，而且价格应该更低，所以每次上车无论铺装还是越野路面都会让人信心十足！

最佳运动探险车

BMW S1000XR

运动探险车（Adventure Sport）通常都配备强劲的发动机、跑车的车架、领先的科技和绝佳的舒适性。其实就是超跑ADV化，无论BMW S1000XR，还是Ducati Multistrada 1200 and KTM 1290 Super Duke GT都是如此。BMWS1000XR的四缸发动机直接从S1000 RR上面端过来的，峰值动力虽然降到了163匹，不过输出曲线更加偏中低转速。当你激烈驾驶时，四缸的销魂声线带来极具侵略性的速度感，当你放松巡航时，它又很舒适、温顺。

最佳125c.c.车型

KTM 125 Duke

KTM 125 Duke历经6年终于在今年完成了大改款，从1290 Super Duke R上移植来家族脸，再加上TFT液晶表盘、LED大灯、新的排气以及较大的油箱让它焕然一新，而124.7cc单缸发动机不但符合Euro4标准，而且动力更强。15匹的动力、137公斤的车重，以及顺畅的变速箱，让城市骑行更灵活、更干脆。另外，125/200/390 Duke这三辆车除了动力不同，其余完全一样，所以125完全可以给你大车般的感受！

最佳踏板车

Yamaha TMAX DX

TMAX系列从2001年上市已经卖出超过25万辆之多，它一直是踏板中最运动的，今年上市的新车依旧保持运动特性之余的同时更加奢华、精致。新换的铝车架也让全车的重量分配更均衡、操控更稳定。DX版本比标准版本贵1300英镑，但配备了电加热手把和座垫，新的TFT表盘、大型电动风挡、无钥匙点火、骑行模式、巡航控制，还有牵引力控制和ABS都是标配。另外，BMW C650 Sport和Honda X-ADV也是极具竞争力的车型，不过TMAX的座位比以前更大、更舒适，还有足够的空间放下两个半盔，如今的TMAX变得更加成熟，不再单纯的以运动为卖点。

500c.c.以下最佳车型

KTM 390 Duke

390 Duke今年刚刚改款，除了换上最新的“剑道”家族脸和TFT液晶表盘外，还新增了滑胎模式、电子油门、更大的进气箱、排气中置改侧置等，令它在乐趣、质量和性能上都比以前有所提升。对了，一直困扰大家的油箱也从11升增加到13.4升。出色的马力重量比和滑动离合器的配备，令它的乐趣和操控依旧续写“以小博大”的传奇故事。

最佳复古车

BMW R nineT Urban G/S

与Triumph Thruxton和Ducati Scrambler家族一样，R nineT已然成为复古车世界最受欢迎的车型之一，经典的外观和风冷发动机的简约在最新的电子系统和操控调校之下，兼具安全性和乐趣。R nineT系列从2014年推出后有很多衍生车型，Urban G/S是最为特别的一个，它身披1984年M-Sport拉花，受80年代最具代表性的越野车之一：达喀尔拉力赛车R80G/S的启发而生。与Ducati的Desert Sled、Café Racer还有自家的R nineT Pure相比，Urban G/S对于复古、越野的拿捏恰到好处，不仅格调、腔调十足，豁起沙子来也能让你有模有样。而且今年6月才推出的R nineT Urban G/S能进入年度最佳，可见其出众的实力。

最佳全能车型

Yamaha MT-10 Tourer Edition

你心中完美的全能车型是什么？用最酷的超级街车搭载舒适的座垫、护手、GPS支架、大面积风挡以及快速换挡，可以轻松的完成一次说走就走的旅行。Yamaha MT-10 Tourer Edition凭借让你笑出声的驾驶乐趣、出色的实用性击败了Yamaha FJR1300、Tracer 900、BMW S1000XR以及Suzuki GSX-S1000F。雅马哈R1的四缸发动机在MT-10上虽然动力被限制在160匹，但是顺畅的动力和灵敏的转速响应搭配快速换挡，随时让发动机沸腾起来！配置上，虽然辅助功能没有R1那么多，但是足够用的配置反倒让一切变得简单起来。

最佳旅行车

BMW R1200 RT

欧四排放的实施让2017款R1200 RT有小幅改动，虽然价格略有上涨但是电子避震的配备让它的舒适性更胜一筹，标配的巨大的电控前风挡以及定速巡航、电加热手把、电加热坐垫、集成的导航系统以及立体声音响等等配置，先进的电子系统不仅让增强了舒适性和安全性（特别是牵引力控制和防抬头系统），同时也让本田ST1300等竞争对手有一种“恐龙”的感觉。幸亏本田金翼刚刚发布，要不然RT比较危险。

最佳跑车

Honda CBR1000RR Fireblade SP

可能大家都比较惊讶，跑车里全新的Suzuki GSX-R1000R、Aprilia RSV4 RF、BMW S1000RR、Yamaha R1M、Ducati 1299 Panigale S以及Kawasaki ZX-10R这么多，为何Honda Fireblade SP是最佳呢？按速度来比，Fireblade SP排在Ducati和BMW后面，但是它的骑行中有一种RC213V-S（MotoGP赛车街道版）的质感。车重方面，Honda Fireblade SP将车重减轻15kg，将湿重控制在195kg，比Aprilia RSV4 RF轻16kg，事实证明Fireblade SP是竞争对手中（湿重）最轻的一个，虽然189匹的马力上比对手少了10匹左右，但是马力重量比依旧相当可怕，而且更轻盈的车身在操控上也相当厉害，WSB、BSB、FIM EWC等的奖项也说明了其实力所在。

最佳巡航车

Triumph Bonneville Bobber

Bonneville Bobber简练的线条令人印象深刻，对于二战后的老车要想实现这种风格比较简单，但是在电子化充斥的今天，在如此简练的造型下，凯旋不仅为它配备了ABS、牵引力控制、骑行模式、电子油门等电控配置，同时还做到了把ECU、电瓶、电线等部件隐藏起来，着实不是件容易的事儿。操控上，Bonneville Bobber的离合器轻盈、准确，油门响应也非常不错，整体骑行感受非常轻松，从Bonneville T120上端过来的发动机在4500转就能输出峰值扭矩，而且重新调校后扭力比T120增强了10%。3500转时速70mph（112km/h）时Bonneville Bobber非常安静，但是只要大巴给油，立马翻脸不认人……

最佳公升级街车

Aprilia Tuono V4 1100 Factory

终于不再是KTM获这个奖了……今年BMW S1000R、KTM 1290 Super Duke R、Yamaha MT-10都没干掉这台V4发动机的超级街车。其实，Aprilia原本没打算改款Tuono V4 1100 Factory的，但是欧四排放让他们不得不更新，于是Aprilia捎带手加强了它的操控、刹车以及电控系统。很少有车将WSBK的赛车动力移植到民用车型、特别是街车上，V4 强劲的动力经过各种系统的均衡配置，变得像一条训练有素的狗一样，安静或是狂暴只在一念之间，特别是在弯道的处理上，不仅快、而且抓地和稳定性都给你心底里的踏实，同时会让你沉迷于这种乐趣。这也是击败其它竞争对手的重要因素。