深度整容的KTM390 Ready to race and zhuang bi

近日受KTM邀请，参加新款DUKE390发布会，俗话说，“吃人嘴软，拿人手短。”，但哥们我良心不好，话还得实说。

新款390闪亮登场。

看到新款390的确让人眼前一亮，新款是老款基础上的全面升级并有着质的飞跃的改版。首先让人感受到的是颜值上的变化，新款长得更漂亮了，着装也更时尚了，“歌”也唱得动听了，“身高”加高到830，性能至上，不向短腿分子妥协，赞一个！不过短腿分子不必担心，人家腰收小了，撑得住还不卡蛋，轴距也有所加长。配置TFT液晶仪表也十分肯下血本。原印度进口改为菲律宾进口，东盟关税优惠你懂的。

低伸下压的线条看起来即有动感又有张力，感觉像一只蓄势待发的猫科动物。

做车和做人一样，都要表里如一，光有美丽躯壳是不行滴，KTM做车是有内涵滴，新款仍是44马力，但实际低扭更强，输出十分线性平顺，在电子油门和滑动离合的配合下，操控令人十分满意。4000转以后动力变的十分活跃，一直拉倒8000多转还没出现力竭的现象，油门拧起来十分绵长，而且震动控制的相当好，你在骑行过程中几乎可以忘记这竟是一台单缸车！这也许和我骑惯690有关。在120公里的山路试骑中给我的感觉就是享受，非常轻松的享受。

轻量化的车身，紧凑的设计，几乎忘记了跨下还有一辆车，感觉象在贴地飞行才。给力的刹车，轻松的离合，硬度适中的减震，可以说390在这价位级别的NK里，可玩性是无敌的，要瞎说你来找我，犹其是弯道操控，官方号称弯道火箭是有道理的。靓丽的颜值，轻量化的车身，出色的操控，叫得应的动力，给力的制动，舒适的坐姿，过得去的逼格，可以说这是一台各方面性能都非常均衡的车。是一台骑上去会让人感觉变年轻的车！

我们摩托圈开车习惯叫操车，面对如此性感的车有必要强调下正确的姿势。

如果出去参加摩托车活动，也许会是这样的。

准备出发了，骑车穿装备不要怕麻烦。

一路上加速，油门很线性。

弯道操控是强顶，名种压弯动作都挺顺。

DUKE390就是这么有尿性，就是这么拽！

紧凑的车身，转量化的设计，在连续的弯道里几乎让我忘记了车的存在，象在贴地飞行！

像这种情况几乎是不存在的。

像这种情况也是可以避免的，庞大的别摸我霸气是霸气，可论通过性就不如坑他妈了。

DUKE390在市区可以这样骑。

如果你技术好，钱又多，又不怕挨揍的话还可以这样骑。

终于到集结点了，迟到是摩托圈活动永恒的开胃餐。

以上是本次试驾我体验到的，另外，比如油耗，耐用程度等等还无法知晓。客观说，Duke390是一辆很有诚意的车！