那些摩托车新人问过的“小白”问题

我们都曾在玩车的某一阶段当过新手，所以鳄鱼今天来聊聊“那些我们在新手期时都问过的小白问题”就真没有什么嘲讽意思，只是真诚的想给新人解惑，并和老车友一起怀念下当初“很傻很天真”的日子。

1 我的新轮胎中间有条线，是不是被人切过了？

不是，那条线是轮胎生产时从模具取出留下的痕迹，对性能没有影响。

2 用前刹安全么，不会抱死么？

在街道用摩托车上，前刹是最有效的，也是最安全的刹车。

正常情况下，前刹应该承担全车70%以上的刹车功能，后刹则是作为完美整个刹车过程的辅助而存在（帮助优化刹车效率和弯中收线）。有大批的赛车手从来不用后刹，只用前刹。

如果你担心抱死，很多市售大排量摩托车都标配有ABS防抱死系统，不可能抱死；其次，就算没有防抱死系统，想要抱死前刹也不是那么容易的一件事情，要有胆子并刻意尝试才能完成；最后，抱死后刹车远比抱死前刹车容易。

3 我的摩托车座高太高了，可以装Lower link降低么？

不可以，嫌座高可以不买这台车，可以“削座”，可以适应，可以停车时单腿撑地，但Lower link绝对不可以装。它毫无道理的彻底改变了原厂车身几何学设计，会毁掉车子的操控。

不夸张的说，Lower link就是摩托车小白指示器，装了的都是不懂车的（当然，专门跑直线加速赛的车改Lower link不算）。

4 哪台公升车百公里加速最快？

所有公升级运动型摩托车的直线加速都极快，均可以做到3秒左右，但想要精确测量出一台车的百公里加速成绩是非常困难的：1 完美起步摩托车的难度过大；2 零点几秒的差距不足以说明车辆本质上的实力差距。所以摩托车评测中，都会避免以百公里加速成绩作为判断车辆加速性能的依据。

如果你真想知道一台摩托车直线加速性能如何，它的400米直线加速成绩要更有说服力和可信度。

5 我摩托车的底部多出来两根管子，不知道该接在哪里，是不是被人拔掉的？

放心，没有人乱动你的爱车，那两根管子一根是油箱加的过满时排油的，一根是排多余冷却液的，之所以从车子底部伸出是防止排出来的液体流到排气上或者车壳里。

6 我不在雨天骑车，轮胎胎纹骑没了用换么？

当然，轮胎不是胎纹磨没了就可以被叫做光头胎的。

胎纹除了排水外，还承担着指示轮胎磨损程度的作用。通常轮胎出现断纹就应该考虑更换了，更别提磨到“光头”，这意味着你的轮胎已经彻底磨损没了，没有抓地力，非常危险，应该马上更换。

7 赛车手磨膝压弯时，膝盖不会疼么？

不会疼，赛车手磨膝盖时会穿全身皮衣，并在膝盖处加装磨包（材质通常为合成硬塑料），当他们磨膝压弯时，接触地面的是磨包而不是膝盖。

8 新手可以直上公升车么？

答案是可以。公升级运动型摩托车虽然有接近200马力的最大动力输出，但它们并不能因此就和“不可控”画上等号。事实上，现代的公升级运动型摩托车拥有运动型摩托车中最好的硬件配置（刹车，避震，轮胎等），最好的电子辅助系统（动力模式，牵引力控制，防抱死，防侧滑，防翘头等），一台拥有更好硬件配置，电子辅助系统配全了的公升级运动型摩托车并不比一台没有任何电子辅助系统的中量级运动型摩托车更危险。

但鳄鱼本人并不建议新手直上公升车，车子是可控的，没毛病，但作为一个新手，你的骑行技术，心态和应对紧急状况的能力是不可控的。你一定会出事故，在极速只能跑到180公里/每小时的300cc上出的事故通常来说比在极速300公里/每小时的公升级运动型摩托车上出的事故危险性小；你一定会摔车，摔入门级车比摔公升车便宜；你想要学着怎么把摩托车骑好，在小排量摩托车上更容易学到技术。顶级摩托车的顶级性能和高科技配置容易让你忽略掉很多需要学习的东西：如何降档补油，如何在弯中维持转速，如何精确的控制刹车等......

9 国内不是禁摩么，真的可以骑摩托车吗？

当然，鳄鱼很确定在国内大部分地区，只要你真心想骑摩托车，且有不怕麻烦的心，你就能合法的骑上摩托车。