2018款YAMAHA Tricity 155倒三轮介绍

自2014年，YAMHAHA推出了TRICITY 125三轮绵羊，当时已说明了车辆的定位，是一台专为"commuters"而设的车辆，其实跟大部份小绵羊一样，即是用来通勤或上落班穿梭大街小巷的代步车车，但是排气量只有125c.c.。

来到2016年，厂方发布了Yamaha Tricity 155 三轮升级版，较Tricity 125有所提升。另外，Tricity 155 加入 ABS 防锁死煞车系统、控制舱右侧的小存物箱、改用130/70-13吋后轮胎、LED头灯及特别增加手动泊车制，均为实用的提升。

LMW技术在各种路况下协助骑手的技术。

在与自己的车辆设计“四连杆”和“悬臂式伸缩式悬架”结合，它是同时具有高速和运行稳定性的技术。 “平行四边形连杆”是一种技术，可在转弯和倾斜时将前两个车轮与车身同步。两个车轮的安装宽度几乎没有变化，您可以享受自然的操作感和轻松的驾乘感受。

“悬臂伸缩式悬架”有助于跑步般的运动感和轻盈感。在每侧都采用纵排叉，实现了卓越的缓震性和自然处理特性。

下面是来自台媒的评测视频

日本本土售价为：453600日元（约26249人民币）

国内香港售价为：43800港币（约35353人民币）

三种配色

车型特点介绍

1：即使是高速公路，也很轻快

排气量为155cc，因此不仅可以在普通道路上行驶，而且可以在专用道路上行驶。 它对长途旅行也很有用。

另外，采用了与高输出的发动机相配合设计的低杆型框架，并且对高速行驶时的乘坐感觉也进行了思考。

2：结合强大和生态，配备了VVA“蓝色核心”引擎。

水冷4冲程·SOHC·155cc单缸·4阀·FI专注于高效燃烧·高冷却·减少损失，配备新的CVT发动机。 基于雅马哈独特的“BLUE CORE”理念，我们已经开发并建立了高水平的“趣味跑步”和“燃油效率/环保性能”之间的兼容性。

通过采用铝制锻造活塞，所有铝制DiASil气缸，胶印滚筒，甚至VVA（可变气门），都可以促进高效燃烧。

它带来强劲的驾驶感，出色的燃油经济性，良好的加速感。

3：骑行表现

TRICITY 155为轻型，敏捷和运动型操控以及车辆性能带来的稳定感提供了新的乐趣。

因为它是前两个车轮，所以在突然的侧风或低速行驶期间摆动较小也很有吸引力。

在转弯过程中，原LMW技术与车身同步倾斜前轮两个轮子，并且也紧跟着路面的变化。 即使在路面湿滑的情况下，如果抓住外圈或内圈中的任何一个，其将不易受路面影响，并且由于前轮滑动而引起的跌落风险将降低。

4：让人感到轻松，高级的乘坐感觉。

后悬挂装置配备双管式减震器，在初始操作过程中具有出色的冲击吸收性和柔韧性。

另外，为了提高乘坐舒适度，采用减少振动的橡胶安装手柄。

5：方便，恰到好处！155cc的优势

可以在高速公路和收费公路上行驶。 它可以用于各种生活场景。

小型车身，小型车身容易驾驶。 在狭小的空间停车很容易。

与摩托车相比，维护成本更低，燃油消耗也更好，这很吸引人。 没有必要经常进行车辆检查。

6：更舒适的连体坐垫

时尚的座椅拥有宽大的座椅表面，非常合身。

通过坚持形状和缓冲材料，实现了舒适的生活舒适度。

7：平板脚踏板

脚下获得了高度自由的平坦空间。

因为脚趾和脚跟部分有空间，所以你可以在没有压力的情况下上下车。

8：led头灯和指示灯

使用节能和长寿命LED的前照灯是豪华的5灯型（3个近光灯+2个远光灯）。

通过与发出相同闪光的位置灯的组合，

9：简单且易于使用。

配备了日常使用的各种功能和设备，例如带易看见的环保灯的液晶多功能仪表，便利的吊钩* 1，安全帽支架，易于抓握的铝制把手，

作为城市通勤者的易用性。

10：精致的造型。

优雅不仅在开车时，而且在停车时。 以现代形式完成，强烈吸引观众。

令人印象深刻的前面罩和在后部强劲跳跃的造型是一大特色。

11：驻车制动

在左侧开关盒下面，安装了配有清晰显示开/关状态的锁定杆的驻车制动器。

12：配备充电

在内部面板的右侧安排一个小插孔内置DC插孔。 您可以巧妙地充电并放入和取出小物品。

13：照明带板下后备箱

座椅下方的行李箱容量约为23.5升，可以存放XL尺寸的全脸头盔等。 它配有LED灯，便于在夜间观看。

14：路面情况不好时，也稳定运行

例如，LMW技术在湿沙井，石路面，电车轨道，沙磨道等方面也表现良好。 即使前轮的左侧或右侧失去抓地力，如果另一侧抓地，它也不易受路面湿滑的影响，从而减少了由于前轮打滑而造成倒塌的风险。

15：前两个车轮独特的高制动稳定性。

LMW技术通过前轮两个轮子提供更高的抓地力，从而提高制动力。 即使在直行时突然停车，也很难锁定前轮，从而减少前轮锁定造成翻车的风险。

另外，UBS（联动制动系统）支持制动操作。

通过操纵左制动杆，产生了对后制动器和前制动器的平衡和作用，从而制动时车身的行为是平缓的。 另外，作为标准装备了抑制制动操作时的车轮锁定的ABS *。

16:能顺利地吸收有台阶的冲击。

有了LMW技术，地面上有一点小小的凹凸不平。

通过兼顾产生自然倾斜的“平行四边形连杆”和独立安装在前部两个轮子上的“悬臂伸缩式悬挂”，它起到吸收撞击等冲击的作用。

车型参数

认证型号/原动机类型2BK-SG37J / G3G9E

总长度/总宽度/总高度1,980 mm / 750 mm / 1,210 mm

座高780毫米

轴距1,350毫米

最小离地间隙为165毫米

整车重量165公斤

发动机水冷·4冲程·SOHC·4阀门

气缸数量单缸

总排气量155cc

内径×行程58.0mm×58.7mm

压缩比10.5：1

最大功率11 kW（15 PS）/ 8,000 r / min

最大扭矩14 N·m（1.4 kgf·m）/ 6000 r / min

启动方法自我类型

润滑方法湿式油底壳

发动机机油容量1.00L

油箱容量7.2升（无铅汽油名称）

进气/燃油系统/燃油供给系统燃油喷射

点火系统TCI（晶体管型）

电池容量/型号12 V，6.0 Ah（10 HR）/ YTZ 7 V.

离合器式干式，离心式，鞋式

变速器齿轮/传动系统V型皮带式无级变速器/自动变速器

轮胎尺寸（前/后）90 / 80-14M / C 43P（无内胎）/ 130 / 70-13M / C 57P（无内胎）

制动系统类型（前/后）液压单盘制动器/液压单盘制动器

悬架系统（前/后）伸缩/单元摆动

大灯灯泡类型/大灯LED