这篇文章老凯早就想说一说了，可是迟迟没有动手，主要还是才疏学浅，怕贻笑大方。经过一番纠结，老凯还是把日常与摩友讨论的几个热点问题统一汇编一下，给喜爱这款车的车友们做个简单的了解。

CB400 SUPER FOUR

CB400 SUPER BOL D’OR（金杯版）

一、为何CB400到底神在哪里？

400黄金排量、直列四缸机、连绵细密的声浪、本田特有的VTEC开阀系统，让人着迷。如今的CB400更是在保留了经典的外观上，更新了减震和排气系统，增加了LED灯具ABS挡显等顺应时代的配置。

6750转后开阀，16气门火力全开

二、为何CB400在日本那么多？

日本交通法规驾照分级系统，400是一个分水岭，125-400是入门普通摩托车驾照，400以上是大型摩托驾照。学习驾照的教练车都是CB400。而CB400就是125-400排量的金字塔顶，做到了极致。

三、国内为何没有大贸卖？

售价和竞品问题，因为是400排量的顶级车型，制造工艺和技术含量要比普通的700排量还要高，售价却相差无几，而且国内没有对于摩托排量分级的驾照需求，因此，在排量为王的国内，引入后不一定会有那么多消费者为CB400买单。

以同是四缸CB650为例，本土售价92w日元，折合rmb5.3w，国内大贸售价9.8w，等比换算如果CB400大贸销售的话将会在9.5w左右。届时有没有市场，风险还是很大的。

售价89.8w日元，折合rmb5.2w

CB650F，92w日元，折合rmb5.3w

四、能不能自己从国外带？

摩托车作为商品的话，消费税、关税会比较高，基本要达到车价的一倍，而且需要经过国家3C检验检疫，达到国内售卖的标准。最后还会卡在上牌环节，没有目录，不能合法上牌上路。全套流程下来费时费力费钱，即使有小贸平行进口商，售价也超过10w了，一般也不会大量涉及。

以上就是老凯对于神车CB400的一些个人见解，希望对摩友们有所帮助