你的三缸梦是不是要实现了？贝纳利的华丽转身

提及贝纳利，大家最先想到的一定是黄龙600.“小黄龙300”TNT，BN，银刃等在国内销售的爆款车型，似乎忘记了“贝纳利”最开始是以进口大贸车的身份进入我们的视线的，又以合资身份被广大消费者所熟知。

在那个国内摩托市场刚开始萌芽，进口车市场还是大排以宝马为尊，小排川崎独大，“红魔”杜卡迪在北京还只有一个门店，KTM还是小众品牌的年代。有那么一款车，一直活在摩友的传说中，那就是贝纳利的三缸车TRE899K、TRE1130K 。

传说中的三缸12气门，传说中的“依维柯”怠速声和高转哨音，传说中的暴力输出，传说中的中央单排气，还有传说中的仿生学外观等等，一切的一切在众摩友心中都是那么美好，但又是那么可望不可及，喜欢归喜欢，可你要知道，在笔者刚玩摩托的那个年代，GW都算豪车了。动辄15万售价的一辆摩托车，无异于天价奢侈品。

引擎采用Benelli多年来精心开发的并列三缸引擎每缸四气门双凸轮轴的设计，配合电子燃油喷射系统让899cc的Tre 899K 在9000rpm时拥有79.4kw的最大马力与在7500rpm时压榨出88 N.m的最大扭力。在当时这种动力只有水车才可能拥有。

TRE899K当时售价为15万元，

TRE1130K售价更是高达18万元。

幸福就那么突然的降临了
Benelli贝纳利官方微信发布一条重磅消息

这个意大利的品牌似乎想要大声的告诉国内摩友“我不是只有国产”，本月将全面引进，三款原装进口Benelli，三缸系列车型：TRE899K、TRE1130K cafè racer、TRE1130K amazonas，其中，宣传页面公布的三缸899K起步售价更是低至8万以下！比以前便宜了近一半价格。

曾经一次很偶然的机会让我领略了一番三缸899的，一个北京客户骑来了他的TNT899并向我显摆，开始以为是黄龙600，只不过改了一个很奇怪的大灯，但它粗犷的钢管车架却让我眼前一亮。
独特的偏心后轴设计，粗壮的后平叉和高水平的Brembo刹车系统，绝对可以为骑士提供绝佳的驾驶体验。

说来也奇怪，我的第一关注点竟然不是它仿生学外观。

上车后半联动怠速行驶了20米，压根儿就不敢让离合器完全结合上，油门也不敢动。后来上了公路，骑了大概十分钟才敢驾驭2挡，油门不用说，只能温柔以待
丰富的仪表功能，布局也比较饱满。

油门只需拧动四分之一，转速就达到了4000+转，瞬间的提速拽的我胳膊直疼，手臂一刻不能放松。完全不敢放开胆子骑。真是应了TNT之名。
不过后来我才了解到，贝纳利三缸有三个款，一个叫TNT cafè race不用我多说，那就是炸药的意思，中文名起的比较雅，名为咖啡骑士。造型和驾驶姿势较为激进但是浓重的意大利设计风格让人欲罢不能。
TNT Cafe Racer 规格参数：

引擎形式：并列三缸、水冷、DOHC、12气门

排量：1131cc

压缩比：12.1：1

最大功率：95kW@8500rpm

最大扭矩：110Nm@5250rpm

座高：820mm

油箱容积：16L

整备车重：215kg

一个叫TRE 1130K Amazonas中文名为 亚马逊，只有1130一个排量。特点是配备了辐条轮毂和巧克力胎，并加大了油箱容积，意在把它打造成一辆能适应更多路况的“ADV”车型。
TRE 1130K Amazonas 规格参数：

引擎形式：并列三缸、水冷、DOHC、12气门

排量：1131cc

压缩比：11.6：1

最大功率：92kW@9000rpm

最大扭矩：112Nm@5000rpm

座高：860mm

油箱容积：21.5L

整备车重：240kg

还有一款TRE 899K/1130K，其实以前叫做Trek，排量只有899.中文名曾一度译为“雀客”。
TRE 899K / 1130K 规格参数：

引擎形式：并列三缸、水冷、DOHC、12气门

排量：899cc / 1131cc

压缩比：11.6：1

最大功率、扭矩：

78kW@10000rpm，75Nm@5000rpm /

92kW@9000rpm，112Nm@5000rpm

座高：840mm / 850mm

油箱容积：21L / 21.5L

整备车重：205kg / 240kg

TRE在意大利语中就是“三缸”的意思

899K在前悬吊50mm的Marzocchi倒叉与后Sachs预载回弹可调式的单枪避震器协助下，确保了最佳的稳定性与在失去舒适性或避震反应时仍可轻易骑乘。
简洁有力的外型则展现了如工艺品般的高贵典雅。中心的骑乘位置，让骑士更容易操控，而前方新的散热器位置则提高了散热效率。无论在低速时或冒险的越野过程中都提供了让人安心的可靠度

眼馋是必然的，进口贝纳利把很多几十万级摩托的配置以及外观设计统统加持给了TRE，简直是花小钱办大事的诠释。

在江门摩展曝出铃木 GSX-s750后，贝纳利三缸的到来无疑是国内摩圈的又一重磅炸弹，在百年单缸、十年双缸和几年国产四缸疲劳审美期的国内市场上，打了一针兴奋剂。相信钱江在更为严格的品控和一贯精准的市场定位下，大贸贝纳利这个品牌，一定也会在将来大放异彩。