都是三缸你选谁？雅马哈MT-09对比凯旋765 RS

今天我们要聊两款重磅的中高排量级街车，之所以重磅的原因，一款是搭载国际顶级赛事发动机的凯旋STREET TRIPLE RS（以下简称：765 RS）；另外一款是被大众称之为扭力大师的雅马哈MT-09。

之所以将这两款车做对比是因为两款车都把动力放在首位，两款车的售价也非常接近，关键的是两款车都是三缸动力平台。这就导致部分玩家在选购过程起了很大犹豫。本篇我们就来和大家从数据上分析两款车该如何选择。

雅马哈 MT-09 PK 凯旋 765 RS

外 观

雅马哈MT-09

售价：12.9万元

凯旋 765 RS

售价：13.2万元

外观方面，两款车都采用家族主流的设计语言。整体视觉都偏向凶悍的效果，车身整体MT-09比765 RS显得更短小。

【车辆数据】

车重：166kg →

未知x775x1085mm

轴距：1405mm

座高：825mm

← 车重：193kg

2075*815*1120mm

轴距：1440mm

座高：800mm

虽然视觉效果方面，765 RS比MT-09看着更大，但实际车身尺寸后者是要更大的，从理论上来讲，拥有更短轴距的765 RS在低速会更灵活一些。当然这还要看实际表现。

虽然两者座高只差了5mm，与几乎相同的座高不同的是，干重方面765 RS轻了25kg，这个重量差距无论是对于原地推行还是低速下操控都更易掌控。

雅马哈 MT-09 PK 凯旋 765 RS

硬 件

【灯 具】

1

LED远近光灯

2

LED尾灯

3

LED转向灯

1

LED远近光灯

2

LED尾灯

3

LED转向灯

灯具配置上两者相差无几，全都采用LED光源。MT-09的头灯造型更加个性一些，由青蛙王子升级而来的765 RS头灯更能勾起一些老玩家的回忆。

【仪 表】

小尺寸液晶屏

TFT全彩屏

仪表配置方面，765 RS更占优势，采用了主流的TFT全彩液晶屏，屏幕内显示信息更全面。MT-09只搭载一块单色液晶屏幕，虽然同样具备行车信息显示和骑行模式切换功能，但在视觉效果方面没有765 RS更显得豪华。

【刹 车】

雅马哈MT-09

前 298mm双盘

对向四活塞卡钳

凯旋 765 RS

前 310mm双盘

Brembo M50对向四活塞卡钳

刹车方面，765 RS整体搭配也要比MT-09更高级一些，前刹系统采用了尺寸更大的刹车盘和Brembo M50卡钳。虽然两款车的刹车系统都足够日常使用，765 RS的卡钳能应付更激烈环境的制动需求。两款车都标配ABS系统。

【避 震】

雅马哈MT-09

前 原厂倒置

避震直径41mm

后 原厂中置

凯旋 765 RS

前 Showa倒置

避震直径41mm

避震配置方面，两款车前避震都采用了41mm直径的避震器，后部都是中央单减震和具有多连杆配置。经过改良后的MT-09前避震已经没有前款软糯、支撑力不足的错觉。

但从避震选用方面而言，765 RS采用前Showa、后Ohlins的避震品牌比MT-09更显得注重性能。

【发 动 机】

雅马哈 MT-09

847cc水冷三缸

最大功率

84.6Kw

最大扭矩

84.7牛米

凯旋 765 RS

765cc水冷三缸

最大功率

90.5Kw

最大扭矩

79牛米

发动机是两款车最重磅的部位，MT-09扭力大师的称号并不是吹嘘，一款不到200kg车重的街车，拥有接近90牛米的扭矩，几乎满足了大多数性能玩家在这方面的需求。在动力选择上，还具有适合雨天的模式，如果日常不想随时处于肾上腺素飙升的状态，该模式也会带你轻松驶过每一条路。

与整车相比，我想765 RS的发动机是更吸引大多数性能玩家的目光。首先该发动机运用在国际赛场上，发动机在长时间激烈驾驶的耐用性值得信任。在发动机的可玩性方面，个人认为，各个场队已经把这款发动机研究的透彻，未来一系列的赛道改装、动力提升也都将会逐渐投放民用市场。

雅马哈 MT-09 PK 凯旋 765 RS

外媒评论

STREET TRIPLE RS可以说是摩托车生涯里必须要尝试的一款车，因为它非常有乐趣，虽然它并不是一款十分完美的街车，尤其是在舒适性方面并不如常规的街车。但它的优势在于动力体验，当发动机超过3000转，爆炸式的扭力会暂停你的心情，因为从那一刻开始，你要将全部精力放在前方十米甚至是二十米以外，持续的高转速行驶，很多时候你甚至忘了自己正在骑的是一辆只有765cc的街车，暴躁的动力即使面对同级别赛车也毫不畏惧。Street Triple始终以革命性改变游戏规则的方式在同类产品中树立标杆。

雅马哈MT-09是一台欺骗性的产品，雅马哈将它做成了街车的样子，但你在街道里并不能发挥出它全部的动力，想要完整的体验它必须要到洲际公路。当挂上低档位拉高转速，强大扭力的它会像炮弹一样把驾驶者弹出去。在弯曲波折的道路里，很多时候你都无需浪费很多体力掌控它，因为比很多车更轻的车身，只用稍微一点力气就可以轻松掌控它。但这并不意味着MT-09会为了性能而牺牲舒适性，当结束了试驾活动，我的身体没有一点疲惫，甚至还有继续骑到另一个城市的想法。无论您是在寻求更大排量的通勤者，还是态度十足的街头霸王，还是仅仅是载有个性的摩托车，MT-09都必须列入您的清单。它美观，功能强大且舒适，它是您会发现的最令人愉悦的全方位街车之一。

如果不考虑品牌的关系，两款车都是能满足性能份子在街道环境对动力的诉求，在都具有强劲动力的基础之上，两款车都拥有不同适合的场景。雅马哈MT-09整体更适合街道和山路，它能带你酣畅淋漓的感受每一秒，也能在身体配备时感受到性能车带来的舒适。

765 RS除了同样拥有让人尖叫的动力之外，从避震、刹车的配备上，它更能满足玩家的赛道驾驶需求，可以说它就是一台披着街车外衣的跑车，也可以说是最能满足赛道爱好者日常代步的车型之一。