我们禁止的“共享摩托车”，这六个国家都有了
从理论上来说“共享摩托”是不会出现在国内的，除了国内禁摩以外，共享摩托涉及到一个加燃料的问题，燃料无法让用户来加，保养人员来加的话会出现偷油甚至偷车的问题，成本太大，而且单车就出现很多毁坏或者私用了，摩托车油料不好解决，并且押金要上升很多，共享电动车倒可实现些，如果专用特殊充电方式更好，人家拿了也没用。
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（1）而且摩托车在我朝就有妖魔化嫌疑，骑摩托车往往会被贴上“不务正业”、“低收入人群”、“飞车党”、“暴走族”等标签，从法律层面上来讲，摩托车是机动车，驾驶机动车需要驾驶证，这是常识，虽然车主认证环节可以让车主提供有效驾证这个可以实现，但车主刷车出来借给无证人员骑这个问题怎么办？几乎没有什么有效的监管措施。
（2）从企业层面上来讲，针对共享单车的非法占有、蓄意破坏等事件已经屡见不鲜，而摩托车成本又是单车的数倍，一个企业如果要推出共享摩托而用什么方法来防损确实是一个非常非常大的课题，在当前的社会治安和民众素质面前基本上算是个无解的难题。
（3）从用户层面上来讲，万元的无级变速摩托运行成本一公里一般要5、6毛钱左右（算入油钱、保险、10万公里车辆寿命、运行成本等），企业投入本来就是长期的，一公里不收你1块钱日子简直没法过了，这种价格请问作为用户你能接受吗？
（4）车辆的加油、日常维护、头盔是用户自备还是车辆标配这些都是难点，通过这几点来看，本国推出“共享摩托”的可能性基本上是微乎其微的。
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（1）越南
越南的共享摩托看起来就高大上了很多，一水齐刷刷的小黄车，非常正规有序，只是人家是踏板摩托车。
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越南的共享摩托车在当地很受欢迎，很大一部分原因是因为有漂亮的小姐姐女骑士撑场面，去越南旅游的话，何不一试。
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（2）印度尼西亚
Nasrun工作在印度尼西亚，他工作的公司提供的叫车服务比较另类，他们集顺风车，专车和快递的功能于一身，当你需要叫车时可以进行选择，你可以选择顺道载你一程的骑士，也可以选择专门送你去目的地的，甚至他们还可以到你家取走快递。
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除了叫车应用程序，这家公司还有一款名为Go-Life的应用程序，借助这款应用程序，用户可以直接预定上门服务，比如理发、按摩、保洁或者是给车换油。
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（3）土耳其
今年4月以来，土耳其最大城市伊斯坦布尔开始流行一款名为“Scotty”的共享摩托车手机应用软件，为人们在交通拥堵时出行方便提供了新途径。
“Scotty”是一项有别于传统租约车的服务，目的是搭建一座共享平台，为摩托车驾驶者和有乘坐摩托车需求的客户提供匹配服务，在双方条件互相匹配后，客户支付一定的费用就可以乘坐摩托车，从而在交通拥堵时畅通无阻。”
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不过大多紧急情况下才会使用，比如客户急着出席婚礼或葬礼、赶飞机等。也有客户通过骑乘摩托车领略当地的自然风光，目前，“Scotty”共享摩托车手机应用软件下载量已达7万。
（4）东非
Taxify和Uber这两家死磕公司在东非干起了摩托车客运服务的“勾当”，目前两家公司在乌干达和肯尼亚都推出App预订摩托车服务，为的是减轻城市的交通拥堵压力和解决四轮出租车叫车难等问题。
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很难理解像乌干达和肯尼亚这两个“困难”国家，为什么汽车可以多到拥堵的地步？不论是真是假，在一个摩托车普及率高，且相对落后的国家，出现新生事物大家还是愿意买单的，尤其它的确解决了出行问题，并且让那些想额外挣些钱的黑兄弟们得到了实惠。
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收费方面摩托车叫车软件uberBoda起步价为30美分，约等于2元人民币左右，然后每公里收费1元人民币，怎么样？价格是不是还不错，我们期盼的人家早就做到了，其实不止一个国家有共享摩托车，骑行安全丝毫不马虎，骑士会专门为乘客佩带好头盔。
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就这样，非洲黑兄弟们终于可以正常的享受摩托车骑行乐趣了，为什么这么说，请参看 非洲的黑兄弟是怎么玩车的？
（5）德国
严格的说他们使用的是电动摩托车，德国的共享摩托车使用方式更像是我们的共享单车，2016年9月，德国博世（Bosch）旗下全资子公司Coup在柏林推出了电动摩托车gogoro共享服务。
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相比公共交通，这种出行方式更快速、便宜，用户能够通过coup的App随时发现、预约并使用附近的电动车，到达目的地后，可以将其停放在市中心的任意地点，不用停到固定的停车地点，就方便程度而言的确跟我们的共享单车有一拼。
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我们期盼的人家早就做到了，其实不止一个国家有共享摩托车，凡年满21岁持有汽车驾驶证者都可租用这种共享摩托车。（不需要摩托车驾照）
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只需要消费者下载CoupAPP，然后进行个人信息注册并同意相关条款就可以进行共享租赁了，消费者完成注册以后，就可以选择支付�3使用30分钟(3.40$=23￥)，或�20使用一整天(22.50$=155￥)，这个价格真是不便宜，当然了，谁叫德国人民收入高呢。
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在续航问题上，严谨的德国人也准备了令人满意的解决方案，当地并不提供充电桩这种设备，而是设有更换电池的便利站，使得用户无需等待电池的充电时间，极大的提升了用户使用感受，就着点来说，我们如果也能向人家学学，满街都是电池更换站的话电动汽车，电动摩托车实现长途旅行也指日可待了。
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（6）美国
在美国，与其说共享，不如算出租，Riders Share这个平台，可以让你把闲置的摩托车出租给别人，这项服务范围目前仅限于美国本土，假如你是车主，那么租金由你来定。
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如果你想租车，你可以用每天54美元的价格，在加州租到一台DUCATI 848，或是以日租43美元租到一辆哈雷Road King，然后在纽约市区里逛逛，这个价格虽然不算便宜，但毕竟我们可以骑到大排，和心目中期盼已久的那款安车，也算值了，除了租金，承租者也必须负担单日15美元的保险费，保障第三方及车辆本身，理赔金额最高可达美金一百万元。
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目前已有不少美国车主将自己爱车放上平台供人租用，而为了让出租方和承租者的能更放心，Riders Share 对双方也有一些条件限制，例如出租的车辆车况必须达合格水平，承租者也得提供相关证明（如年满25岁以上，拥有摩托车驾照至少三年，自己名下的摩托车注册资讯，驾驶记录无重大事故等），显示自己有能力驾驶该辆车种。
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我们期盼的人家早就做到了，其实不止一个国家有共享摩托车"Rider Share 对出租和承租两方都有条件限制，目的是为了让平台上的每个人都能放心享受服务，这种纯碎租赁的形式更适合一些来美国旅游的机友，花些钱就可以体验不同车款带来的乐趣。
不过最大的一个问题是，如果换做你的话，你舍得把爱车交给别人来这样折腾吗？
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