买国产不见得很爱国、但买正贸进口车一定是更爱国行为

对于买台车满足一下自己心底里的愿望、占有欲，无论最后选个什么样子的产品，本来是一件稀松平常的事，跟喜欢抽什么样的烟、习惯吃什么风味的菜相似，跟什么国家大事、民族大义都搭不上边的。看日本的 AV 都成了无数人的嗜好了（自己虽然已经有点年纪了，但好歹也算是个沉迷者之一）、难道这就是个原则上的错误了？！只是这年头喷子多，基本认定了买国产就等于爱国、买进口就是卖国，连逻辑都还没有讲清楚就是一副理直气壮的样子了，实在让人无语。

人是善变的，尤其是处于社会在快速变化的年代里，对很多事物的认识、会随着日常的很多遭遇而逐渐改变。而买台车首先仅是个人的喜好，因为车也好，手机、诸如化妆品等的日用化工产品也好，仅仅是一个生活中的用品，可以证明个人的生活习惯与偏好，远无法证明那些上升到民族、国家级的事情中去。

但如果非要分出个高低、真假，那么我只能说，买国产车不见得就是爱国、但买正贸进口车一定是爱国行为。在和平的年代里，你用什么行为去证明你爱国？学着 XX 标去美国撒钱？笼统一点地说、是看为国家和民族作出了什么贡献，但这些很难去量化；而能够快速地去衡量、直观地说就是间接或直接地为国家多缴税，那就是对国家、对民族的贡献。

一说到进口税这个问题，这是对摩托车有点认识车友的都知道的事情了，每买一台正贸进口的摩托车，即使来自东盟自由贸易区的、零关税的车型，税率尽管跟国产都一样（17% 的增值税，另外根据排汽量的不同、缴 3% 到 10% 的消费税），但所交的金额差异是极大的，因为申报的车辆价格不一样：国产车报去给税务局多少钱一台车来开发票，合理避税的、逃税的、地域保护的、税收优惠的，这些套路大家心里都清楚；而进口车的报价、中国海关接受与否，有着极为强力的审查机制，部分税号（商品编码）的商品更是有着一级估价、二级估价（也就是没价讲，只能按这个海关估价去计算应缴多少的税），更不用说还有进口后的调查机制，进口企业低报进口价格的行为，如果偷逃的税款超过人民币二十万就可构成刑事级的走私罪。

至于产自日本、美国、欧洲等非零关税地区的正贸进口摩托车，250 cc 到 799 cc 的进口综合税率达到 88.5%，800 cc 以上的则是 69% 。喷子常说的，买进口车等于向他们所在的政府送钱制造杀人的武器，而摩托车的出口在很多国家来说，除了在配套的环节还可以拿到一点税之外，实际上的整车部分创造不了多少的税收、主要是对就业有重大意义，中国的摩托车出口，就配套件环节还可以提供有限的税收之外，最高价值的整车部份能为国家创造多少的税收、大家都知道（出口的车基本没什么税，内销的部份才缴较多的税）。但说到送钱、进口车可都首先是进口商先把进口税的钱缴足了才可以提货。况且，我就不相信外国人生产一台摩托车，能有高达 69% 以至是 88.5% 的利润。这些缴税的钱最终就是国人埋单，因此，买了台正贸进口摩托车，当然可以很自豪地说：我不敢说我有多爱国，但我绝对为国家作出了自己最大限度的贡献，国家的建设、扶贫、航空航天技术等等，我也算是出过一份的力。

一副庞大的国家机器需要巨额的钱来维持运转，产值再大也比不上直接的税收额，买国产车、哪怕就是国产汽车，这些商品为国家所贡献的收入，金额少、积累速度慢。“ 国货当自强 ”，是企业要生存就本来该去做的事情，不影响个人对国家税收的贡献。

就买车这个行为去看爱国这个事情，简单去概括的话，那就是买正贸进口车、对国家来说一定会比买国产车更有贡献，而且这是更加快捷的贡献。如果是每年百万辆级的正贸进口摩托车销量的话，日本产、欧洲产的更好，这样就会更快地有更多的航母下水、更多的东风 26 入役。当然，国际贸易经常帐该如何去平衡那是题外话了，毕竟即使是百万辆级的进口量，对外汇的占用、贸易逆差的影响，对中国这么个经济体量来说也不算是很大。

最后，来句口号去结束这篇口水文：想要快统一、那就买 R1。（^_^）（^_^）（^_^）