侧倾摆式摩托车，还分出小三小四来？

作者：哈罗摩托 2017-5-16 16:41:00

四个轮汽车装的是肉体，两个轮摩托承载的是灵魂，那么三轮摩托一定装的是肉体与灵魂的结合物，倒三轮这几年成为了改装界的时髦对象，最近又出来一款颇有技术含量的名词：侧倾摆式倒三轮摩托车（暂时称为小三摩托车），同时还进化出侧倾摆式四轮摩托车（暂时称为小四摩托车），让人眼花缭乱，如果你不继续学习，还真要OUT了，下面先来了解一下什么是“侧倾摩托车”，然后一步步来告诉你无论是“小三”还是“小四”摩托车，它们改如何改装得来。

什么是侧倾三轮摩托车？

侧倾三轮摩托车是一辆拥有两个前轮和一个后轮的摩托车，但与传统倒三轮（如庞巴迪Spyder）不同的是：侧倾三轮摩托车采用和传统摩托车一样的车身倾斜过弯方式，而不是倒三轮（汽车）那样的手把（方向盘）转向过弯方式。

侧倾三轮摩托车存在的意义何在？

侧倾三轮摩托车是一种为城市代步而生的车型。在北京和上海这样交通拥堵严重的大城市，开车上班已经成为了一件很不现实的事情。只允许四轮上路是这些大城市过于拥堵的重要原因之一：四轮汽车需要占用比摩托车大得多的空间，一辆汽车行驶需要的空间可以容纳下四台摩托车行驶；很多设计来承载四到五人的汽车通常只有一个人或两个人使用，造成了资源的严重浪费。

在这种情况下，摩托车的比较优势就体现出来了：体积小，节省空间，省油，使用效率高都是摩托车城市代步相较于汽车来说的优势。但摩托车相较于汽车，也有其天生的劣势：就是两轮车型的安全性问题。

三轮摩托车相较于传统的两轮摩托车，三个车轮的稳定性设计让三轮摩托车不像两轮摩托车那样容易侧倒，并且增加了在雨雪，天冷，轮胎抓地力不足的情况下，车辆行驶的稳定性和安全性。

细分市场下的侧摆三轮摩托车

庞巴迪公司设计了一款能够倾斜的控制系统；同年，哈雷-戴维森公司也设计了一款相似的可倾斜的三轮摩托车——Penster，不过哈雷最终推出的还是更加传统的后两轮设计的Freewheeler。尽管这类倒三轮摩托车非常个性，也拥有不少的受众群体，但仅凭庞巴迪和哈雷显然无法进一步推动这一细分市场的发展。

本田也在尝试推出倾斜倒三轮车型，在去年的东京车展上我们还可以看到本田的两款车型，不过那款Neowing车型还处于概念车阶段，距离上市销售还有些距离。要说能够拿的出手的车型还得是这次参加测试的比亚乔MP3，这款车实际上早在2006年就已经问世了，尽管雅马哈在去年也推出了Tricity车型，不过却被比亚乔以侵权的名义投诉。另外美国 Tilting Motor Works公司是一家以改装倒三轮摩托见长的公司，旗下的改装车型相当丰富，首先是几乎全系的哈雷车型，还有本田的金翼、F6B等车型。