KAWASAKI NINJA 400台湾率先上市+外媒评测

作者：哈罗摩托 2018-4-26 5:27:00

KAWASAKI NINJA 300以丰富的配备与相对亲民的售价，直到去年年底的东京车展，KAWASAKI推出引擎、车架、外型全面进化的NINJA 400，

而就在今天(4/25)，台崎重车于丽宝国际赛车场举行上市发表试乘会，并同时宣布建议售价为279,000台币（约59397人民币），诚意十足的价格估计会再度掀起销售热潮。

由台崎长官正式宣布Ninja 400这辆重量级车款正式引进

内外质感大幅提升

全新NINJA 400从里到外全面革新，于活动现场看见实车即可感受到NINJA 400较同级距对手更具肌肉感，在重量较上代车款减轻43公斤(ER-4F)的前提下，营造出逼近中量级仿赛车款的气势。

车头造型依旧维持双灯设计，但车灯角度稍有修改，并在下方加入如同新款YAMAHA MT-07般的车头小扰流翼。战斗程度更胜过往车款，手把依旧维持分离高把设定，介于仿赛车款与街车之间的骑姿能够满足轻松骑程带点小热血的骑乘体验。

手把依旧维持分离高把，左、右手把的按键配置也与大部分车款相同

与KAWASAKI Ninja 650相仿的仪表，及承袭当家大哥ZX-10R的立体车尾灯以及尾壳的扰流气道设计更展现出本次KAWASAKI提升轻量级车款规格的较劲意味。

Ninja 400的座垫包覆性更好，提升骑乘舒适度

偏向舒适取向的脚踏位置，对于极度热血的车主来说或许会略显不足

前后方向灯依旧采用传统灯泡，尾灯造型与ZX-10R类似

前煞车系统为单向双活塞卡钳配上单边310mm浮动碟盘

单向双活塞卡钳配上220mm碟盘

Uni-Trak多连杆后避震，并有五段预载可调

瘦身有成，极致轻量

坐上车，Ninja 400依旧维持街跑舒适的骑乘感受，分离高把与舒适的脚踏位置搭配并不会显得过分热血，重新设计的油箱造型在实际骑乘时可以提供类似ZX-10R的夹持感受。

由PIT区进入赛道，低速扭过入赛道前的弯角，车重减轻所带来的正面效益马上展现，车辆顷倒速度更快、更轻松，舒适取向的把手与脚踏设定却未显不足，面对激烈操驾依旧可以保持优异的骑士三角，唯独略为偏低的脚踏限制了Ninja 400的顷角表现，但在过弯狂磨脚踏棒棒糖的骑乘环境下，原厂胎恰好接近全满胎，论热血程度，原厂Ninja 400的设定可不会输给别人太多。

因为排气量由296c.c.提升至399c.c.并列双缸引擎，马力小幅上涨6匹左右来到45PS，扭力也小幅提升０.89kgf-m，且受惠于全新的车架设计， 168公斤的Ninja 400较忍300减轻8公斤，让本身就已非常轻巧的双缸黄牌车款更好上手。

全新Ninja 400座高785mm，图中为身高180cm骑士实际乘坐示意图

进入赛道补足油门，马上可以感受到马力、扭力提升后对于低转加速的改善，随着转速拉高，KAWASAKI这颗全新的400c.c.引擎细腻度不论是震动或是动力输出皆与YZF -R3不相上下。

原厂悬吊与前单二卡钳搭配310mm单浮动碟煞车系统在全原厂的状态下表现相当平衡，原厂配置的41mm的Kayaba前叉虽然不可调，但在全原厂的情况下依旧能够应付卡钳的煞车力道，同级车少见的多连杆后避震更是让车尾的稳定性大胜同级车，或许有些车迷对于规格数据颇有微词，但是全原厂的情况下，车辆整体的平衡性可说是恰到好处。