赛道DNA上身新款铃木GSX-R1000R有哪些变化？

铃木宣布将推出贩售变更涂装配色的代表性超级运动车款“GSX-R1000R”。

推出蓝、白、黑三色

GSX-R1000R 以“No.1的运动车款”为研发概念，除了彻底改良GSX-R车系的“畅意驰骋”、“转弯”、“停止”等基本目标外，还借由投入MotoGP赛事所发展出来的技术更进一步强化，是一款充满动力且操控性能优异的车款。

这次GSX-R1000R共推出了3种配色，分别是蓝色 (金属蓝)、白色(珍珠冰河白)及黑色(玻璃黑)。

GSX-R1000R ABS

蓝色“金属蓝”(YSF)

白色“珍珠冰河白”(YWW)

黑色“玻璃黑”(YVB)

主要变更项目

除了将车身颜色变更为蓝色(金属蓝)、白色(珍珠冰河白)、黑色(玻璃黑)等3种涂装配色外，其他配备及丰富的电子辅助系统皆没有变动。

主要特色

引擎

（1）999cc的并列4汽缸引擎采用在MotoGP赛事中所研发出的“全速域动力系统”(Broad Power System)，“全速域动力系统”是4个系统的总称，能够在提高高转速马力输出的同时兼顾到低中转速的动力曲线。

（2）可变汽门正时系统(SR-VVT)在进气凸轮轴齿轮的导板（guide plate）上斜刻着沟槽并内藏12颗钢珠，只要达到一定的引擎转速，钢珠就会因为离心力向外滚，使凸轮正时（cam timing）产生变化。

（3）提高燃烧效率、油门回应、最高输出马力的电子油门及2个喷油嘴。

（4）实现汽门控制最佳化和引擎高转速化的节气门装置。

（5）能够根据引擎转速、油门位置以及档位将排气回压最佳化的3个调整气阀，能有效提升全转速域的扭力输出。

车身架构

（1）GSX-R1000R缩减了车架的整体宽度，因而提高空气力学性能，企图让轻量化和刚性保持着最佳平衡。

（2）变更引擎的安装角度，并缩短从前轮轴到车架前轴的距离，借此提高过弯性能及操控性。

（3）重新设计引擎整流罩，借由缩小面积来大幅降低风阻。

底盘装置

（1）将为赛事研发的SHOWA制前后避震装置-BFF前叉（Balance Free Front Fork）与BFRC lite后避震（Balance Free Rear Cushion lite）列为标准配备。

（2）前轮采用Brembo制的辐射刹车卡钳，同时也配备针对市售车款改良的Brembo制刹车碟盘，让制动力能更有效的传达。

电子辅助系统

（1）ABS系统采用能够依照IMU(Inertial Measurement Unit 惯性计测装置)抑制全刹车时后轮浮起的“动态循迹刹车系统”，在过弯刹车时则能按照倾斜角度将前刹车压力最佳化。

（2）10段可选的“动态循迹控制系统”，能够配合骑士的喜好、骑乘技术、路面状况等，让输出动力能更有效率地传达到路面。

（3）配备“骑乘模式选择器”(S-DMS，铃木 Drive Mode Selector)，可从3种骑乘模式中依照骑士的喜好选择马力输出特性。

（4）采用双向电子快排系统，让骑士在不操控离合器或油门的情况下也能敏捷顺畅的换档。

（5）配备铃木首度在市售车款上采用的弹射起步系统（Launch control），弹射起步系统是在车辆发动引擎时能顺畅且有效率起步的辅助系统，透过自动限制引擎转速并控制输出马力，让骑士能够专心操控离合器。

（6）采用在起步和低转速骑乘时，让引擎转速只上升一些的“低转辅助系统”（Low RPM Assist），以及只要一按下发动钮后启动马达就会在短时间内运转的“智能系统”（铃木 Easy Start system）。