2017本田CBR1000RR大改，更轻更战斗

最新的消息透露，为了满足欧四标准和迎合摩友对公升级大排性能的要求，2017款 CBR 1000RR（火刃）将有更大的变化，更轻更战斗。

日本的信息来源称：本田非常重视这款新车，做了非常多的工作以增强这款车的竞争力，新车会更轻，更易操控。测试新车的车手觉的该车更加具有侵略性了。

2017款

现在的版本

而且，随着本田关闭了 CBR 600RR 的生产线，也使得本田有更多的精力去打造这款新的 CBR 1000RR。

动力更强，车体更轻

在最近10余年的摩托车动力大战中，本田是习惯性落后，所以对于2017款的新车动力，仍然不能奢望其能达到公升级大排的领军阵营，预计会徘徊在180bhp左右。

显然，这样的动力输出无法挑战其他竞争对手，比如195bhp 的 BMW S1000RR 和 200bhp 的 Kawasaki ZX-10R 。

但是已经比以前的 175bhp 的水平好了不少，之所以能这样，是因为改进了发动机系统，可以产生更强的输出。

虽然新的排气系统可能会更重，但是可以使 CBR1000RR 满足欧四标准，避免了 CBR600RR 的悲剧，而且新车能在其他方面减轻一些重量，最终新车重量大约会减轻8KG左右。

新的电子系统，既减重又先进

2017款 CBR1000RR 的核心变化是采用了新的电子系统，新车将采用最新的 Bosch 9.1 MP 电子控制系统（重约3.5kg）代替了比较沉重的 Honda C-ABS 系统（重约13.5kg），并且能提供更优异的安全保障（ABS控制，摩擦控制，防翘头控制等），可以与新的 Öhlins 悬挂系统进行良好配合。

新的悬挂系统

Öhlins一直在和本田合作，这次用在新车上的悬挂系统首次出现在 Ducati 1299 Panigale S 上，但是本田新车上使用的会是新的版本，会更先进。

在Ducati 1299 Panigale S上，这种系统有两种工作模式：fixed 和 semi-active。fixed是骑士直接调整和固定悬挂的参数，而第二种比较智能，车载电脑会按道路情况（例如弯道或直路）去调整油压，骑士只需按自己的喜好来选择soft，harder 或 hardest 等模糊的状态即可。