SWM银瓶440和米兰440,你最中意谁?
前段时间上市的SWM米兰440“咖啡”味儿十足,前倾的坐姿非常适合“战斗斌”的风格,而在近日我们又迎来了它的同胞兄弟——SWM银瓶440(下文简称:银瓶440)。这两款车最大的区别在于外观的风格,银瓶440在米兰440的基础上变身更具野性的scrambler风格。由两侧的双出排气改为侧置双出排气,经过观察,它们如果互换排气应该是一件非常简单的事儿。也就是说,它们的整体框架没有太大变化。
在配置上银瓶440不及米兰440高。列如:Brembo前制动卡钳,可调节的前后减震器等。由于性格取向不同,加之更低的24800元售价,没有这些也倒合乎情理。
其实银瓶440外观风格更吸引我,因为我一向都对能走烂路的车没什么抵抗力。灰色的磨砂漆把油箱装扮得很有质感,发动机下护板、“菠萝”胎、前叉防尘套,让人一看就想去土路上小试身手。
跨上车你会觉得有些不对劲儿,大腿内侧被油箱后部的两个棱角顶得有些尴尬。使用和米兰440相同的油箱显然可以不用担心续航里程的问题,但如果能稍微调整一下造型,在油箱后部略收窄一点,就不至于让大腿内侧这个敏感区域受苦了。
风格上的变化带来了完全不同的驾驶姿态,小林觉得银瓶440坐上去更亲切。高高的车把略显单薄,脚踏的位置非常靠前,一副标准的直立坐姿,驾驶起来显得非常精神。但这样的设计并不利于走烂路的站姿骑行,还是坐下来更合适。
实际排量445毫升的单缸发动机与米兰440在硬件上基本保持一致,但动力的调校明显不同,米兰440强调了高转速输出,银瓶则更注重中低段的扭矩输出。所以虽然也是万转的表底,但每分钟8500转之前显然更为活跃。
对于单缸发动机在坊间一直争议不断,其实小林并不太在意强加给单缸发动机的“缺点”。这台发动机较之前鑫源那台400毫升排量发动机已经改善很多了,排量的提升使低转速区间的扭矩输出较为充沛,适合在走走停停的市区驾驶。
单缸发动机一直都伴随着震动,但在可接受的范围。风油冷的散热形式加上让发动机看起来更饱满的散热片,依然能让双腿感觉到温暖,但在这炎热的夏季也不能全怪它。
部分配置的降低拉低了售价,但整体做工和米兰440别无二致。制动卡钳的品牌发生了变化,也带来了完全不同的制动感受。米兰440的前制动灵敏得有些过了,后制动则表现平平,这多少与它的轮胎花纹脱不开干系;而我们今天的主角银瓶440正好相反,前制动略显疲软,也可能是新车没有磨合的缘故,后制动却非常给力,甩尾时后制动可以将后轮牢牢锁死,难道这是追求越野的设定吗?
不可调节的前后减震器设定得较为舒适,法斯特品牌前叉要比鑫源400粗壮得多,经过连续颠簸时能让驾驶者有更多信心,发动机下护板也能在通过较大障碍时对底部起到保护作用。银瓶440具备一定的轻度越野能力,它的实力完全可以媲美那些招摇撞骗的“伪ADV”。
下面是一小段启动视频,银瓶440的排气声浪在怠速和低转速状态下非常悦耳,但也难逃单缸发动机在高转速时的那“心力交瘁”。
总结:
经过短暂的试驾,小林认为银瓶440更适合日常驾驶,直立的驾驶姿态较米兰440更舒适、巨大的22升油箱也更能适应长途,并且可以用更“野性”的战斗姿态挑战较长距离的非铺装路面,激发探险精神(当然不要和真正的ADV相比)。虽然都是复古风格,但看起来都不乏时尚,它们都同样都具备较大的改装空间,这在保持一定的可玩性的同时,也让有一定动手能力的车主们能尽显个性。银瓶440让我这个对复古车不太感冒的“老玩家”提起了兴趣,较为合理的售价可以把它当做“入坑”复古车的首选,而斌子还是钟爱那辆让他臀部微微扬起的米兰440。
联系我们、公众号