运动型摩托车骑士的分类

尽管我们知道用星座，血型，生肖给人“归类”是很“扯淡”的事情，但仍对此乐此不疲。不是么？有多少人是第一次看到自己星座的评价，就一辈子照那个评价成长了？

今天，鳄鱼也来给运动型摩托车骑士们归一下类，结果仅供娱乐，认真你就输了。

川崎ZX-10R

作为日本四大厂中唯一一家不生产小排量代步车型的厂商，“川崎重工”或者“Kawasaki”这个常人不怎么熟悉的名字在新手眼里显得“屌屌的”，绿色这种个性的配色也适合那些喜欢不走寻常路的人。

通常来说，骑ZX-10R的骑士都是从小忍者300或者ZX-6R升上来的，一旦适应了家族脸，和“川崎党”的组织感，改换品牌就变成了一件很困难的事情。

有小排量车型的过渡，“川崎党”技术一般都不差。人群普遍年轻，穿装备的品味较“风骚”，贴纸喜欢Monster（鬼爪）的标志，直线“王”。

补一句，川崎党中的女骑士应该是最多的。

本田CBR1000RR

多年默默无闻的“大红”，本应是四大厂之首却在21世纪越来越不“显眼”，上世纪那些民用“黑科技”都不知哪里去了。预计2017年CBR1000RR会有一个大改款，期待本田发威吧。

骑CBR1000RR的骑士一般都是多年的“老炮儿”，本田多年以来隐藏太深的内涵真的很难吸引到刚玩车的年轻人。

CBR1000RR骑士通常分成“HRC花”和“Repsol花”两类：喷（或原厂）HRC花的骑士逼格要相对高一点；粗制滥造的Repsol花实在是太多，拉低了其团队整体的逼格。CBR1000RR骑士的弯道技术都不错，跑山是最大的爱好。

雅马哈R1

鳄鱼本人就是骑雅马哈R1的，评价自己很难，我瞎说几句，你们可以当我在装逼。

川崎是日本四大厂中最酷的品牌，雅马哈则是四大厂中最帅的品牌。蓝色的品牌传统色，独特但不算夸张的造型设计，独一无二的十字曲轴引擎声音。雅马哈不像川崎那样故意去玩特色，但每一个方面都帅的让人觉得很舒服。

雅马哈R1的粉丝多数也是猴王罗西的粉丝，在每一辆偶遇的R1，你都有可能找到“46”，“The Doctor”或者“罗西小狗全家福”的贴纸。死忠粉更是有其标配，上代雅马哈R1加上Fiat Yamaha的版画，那几年是罗西粉不能忘怀的时光。

大部分雅马哈R1骑士技术一般，其中很多都是没有经过小排量洗礼直上公升的，缺乏历练；但中国水平最高的一群赛车手骑R1的居多，雅马哈和川崎是国内唯二能搞到竞赛等级电子系统的品牌，川崎的车架不够好，操控不如雅马哈，导致大部分高手都选择了R1作为改赛车的基础车。加上新R1的强势，现在没一辆15款的R1都不好意思去跑赛道。

铃木GSX-R1000

作为以往日本四大厂中口碑最好，品牌忠诚度最高的一个品牌，铃木也和本田一样将好名声遗留在了十年前，资金状况让铃木在这几年的军备竞赛中落后了。

买大R的骑士多数都是看中了它操控的容易和街道骑行的舒适，很多买大R的都是从小R或者中R过渡来的，极少有人直上。

因为有小排量车型的过渡，大R车主的技术都不差。注重实用的性格，加上低调的为人，他们在团队骑行中一般都不会冲在前面出风头，但跑山时，后面那个怎么都甩不掉的身影也是他们。

杜卡迪Panigale车系

杜卡迪Panigale车系有量产运动型摩托车中最美的造型设计（尽管鳄鱼认为奥古斯塔F3更美，但几乎没什么人认同我），加上被奥迪收购之后带来的大厂效应（更多宣传费用，更多研发经费，产业链共享），杜卡迪这些年在品牌知名度，产品线丰富程度和产品品质上都有明显的提升。

杜卡迪Panigale车系因其让人又爱又恨的独特气质，只有两种人会选择购买：一种是什么都不懂，不管自己能不能骑，纯为了外观买的新手；一种是什么车都玩过了，愿意为杜卡迪的特殊而”忍受”其缺陷的老手。

Panigale骑士是跑车骑士中最风骚的一群，已经有接近哈雷骑士的趋势。头盔必须要AGV或者Suomy这种高逼格的欧洲品牌（也有可能是杜卡迪花的Arai），装备必须是Ducati花的丹尼斯，平时不穿齐全套装备绝不出门（这是一件好事）。

虽然很不好意思这么说，但Panigale骑士中技术好的几乎没有，他们花在选装备和改车上的精力太多了。

宝马S1000RR

品牌形象上最“土豪”的一辆超级运动型摩托车，在性能上也不逞多让，多年超级运动型摩托车斗车测试的冠军。你会觉得买它的都是土豪，但你又没办法去质疑土豪的品味，因为这车是真的很不错。

几乎无法评价S1000RR骑士，买它的什么人都有。谁不喜欢一辆S1000RR呢？

不过我知道那些“明知道宝马S1000RR性能优秀，操控容易上手，跑街舒服，价格适中，品牌在不懂车的人眼里逼格高但就是不买”的骑士是什么样的人，你们是和鳄鱼一样拒绝平庸，打死也不愿意和别人一样的人。

阿普利亚RSV4

阿普利亚其实是一个很不错的小众品牌。事实上，鳄鱼觉得阿普利亚和雅马哈是近几年来最值得追随的两个品牌：性能不错，多年WSBK的冠军和“欧洲”运动型摩托车斗车测试冠军；形象不错，毕竟是意大利厂商；品质不错，号称“意大利的本田”，价格实惠量又足。

多数会购买阿普利亚RSV4的都有点小资情节，常为自己车型的优秀而暗爽，表面上却又要做出一幅波澜不惊的样子。

骑RSV4的技术都不错，新手很少会知道/选择买这辆车；喜欢独自骑行，喜欢拍照发Instagram，新浪微博/微信朋友圈什么的对他们来说实在太Low。

MV奥古斯塔F4

多年来没什么升级，技术早就落后一大截的另一辆公升级运动型摩托车。

在国内买大贸F4的都是真正的土豪，当年F4RR接近50万人民币的售价至今仍让人记忆犹新。

MV奥古斯塔近期正面临破产，很多人质疑年轻CEO是败家子。鳄鱼并不认为如此，如果不是Giovanni Castiglioni的勇于突破，F3，Brutale, Rivale, Turismo veloce, Dragster这些绝美的车型都不可能存在。现在的奥古斯塔其实比以往要强壮得多，产品线前所未有的充实，逼格在和AMG合作之后前所未有的高，问题只是前段时间研发成本太高，资金链断裂罢了。最后补充一句，如果你想追一个有品味的品牌，穿衣品味极高的意大利帅哥Giovanni Castiglioni（奥古斯塔CEO）领导的公司更值得你信任。奥古斯塔拍宣传片是不用找男模的，CEO直接上。

很难评价F4骑士的技术，鳄鱼确实希望他们在买车之后多骑一会儿，而不是直接摆客厅里供起来。