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米其林又爆胎了!你让MotoGP可咋爱你呢?

作者:哈罗摩托  2016-4-4 6:51:00

继二月初马来西亚冬测发生290km/h恐怖爆胎意外后,米其林轮胎于阿根廷站第四场自由练习赛再次出现严重问题,车手雷丁(Scott REDDING-OCTO Pramac Yakhnich DUCATI车队)以150mph(241.4km/h)出弯时,尾胎胎壳突然爆烈,飞脱的胎壳不但打伤雷丁背部,并把排气管撞至变型,可想而知撞击力有多利害,但幸运是雷丁没有炒车。


直至现在,赛会还未公佈马来西亚冬测引致爆胎原因;事实上,自爆胎意外发生后,有报导归咎车队擅自使用较胎厂建议更低的胎压,以求增加轮胎咬地力,再者车手Loris Baz身高达191cm及约79kg体重,加上当日在高温下测试,因此超出轮胎负荷导致爆胎。但另一方面有报导驳斥以上评论,原因每支车队都有胎厂派出的技术员,监督车辆使用轮胎情况,因此车队很难出猫。但正如罗伦素所言,车手体重及压胎导致爆胎是不应发生在Motogp,言下之意这不应构成爆胎原因。


马来西亚爆胎意外后,赛会为防止车队使用低胎压,因此修例并强行车队加装胎压感应器。事隔两个月后,阿根廷站再次发生因轮胎引致的意外,不禁令编者怀疑米其林是否急于让车手做出比BRIDGESTONE(2009-2015年Motogp单一轮胎供应商)更快圈速而冒险使用耐磨度低的物质。


为了车手安全,赛会已决定抽走与发生胎壳飞脱相同的Medium(中)尾胎及Hard(硬)尾胎,取而代之是强制所有车手使用新的Medium(中)胎,据报新胎与旧款使用相同物料製造,但有更坚韧的构造。


由于所有车手首次使用新轮胎,赛会为了让车队在紧迫时间下收集数据,因此除原定赛前20分钟练习外,赛会将额外增加30分钟练习时间。虽然马坤斯、罗丝及罗伦素在排位赛分别取得1、2及3起步资格,但受到新轮胎影响,赛果难料,正赛将于稍候凌晨3时展开。

●车手雷丁(Scott REDDING-OCTO Pramac Yakhnich DUCATI车队)发生轮胎脱壳意外,幸好只有皮外伤。

●意外后,雷丁(Scott REDDING)在社交网站表示这就是撞击他背部的东西,但很幸运没有炒车。他在访问中表示脱壳飞脱前车尾出现异常震盪,然后感到背部被撞击,最初以为是爆胎,正当预备大炒前,轮胎又回复正常,并让他慢慢驶上早地上。

●飞脱的轮胎外壳把车尾撞至变型。

●幸好并非爆胎,只是外壳飞脱。

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