一个后轮200hp,细数顶级性能摩托车

像四轮世界里越来越多超跑尝试进入1000hp领域一样，在2014年，摩托车世界的沉寂也被打破了——无数辆公升级摩托车先后突破200hp的限制，两轮世界一下变得硝烟四起。200hp，似乎也成为顶级性能摩托车的入门门槛——这可是方程式赛车都难以攀比的动力重量比！

宇宙飞行器

路特斯C-01

英国跑车厂商路特斯突然宣布成立专事设计生产摩托车的子公司，又以非常快的速度设计并生产了第一代路特斯摩托车。面对如此突如其来的爆炸性新闻，摩托车爱好者们要抓狂了，真是冰火两重天：路特斯汽车开始生产摩托车，又限量100台，这不是折磨人嘛。

路特斯出产的第一款超级摩托型号为C-01，由著名汽车设计师Daniel Simon设计。由这一位“未来派”设计师亲自上阵设计的摩托，自然是带着无与伦比的想象力。夸张又不失稳重的机体，让喜爱路特斯赛车的朋友依稀看到Lotus 49赛车的影子;独特的进气口与充满科幻色彩的车身脱胎于Lotus 49赛车，又融合了设计师Daniel Simon对于“宇宙汽车”的设想与构思;侧面看上去缺乏线条感的“肚子”，被发动机和底置尾喉拯救了回来;车身由时下高端概念产品中最流行的碳纤维材料，以及钛合金与航空优质钢材打造。C-01搭载一台排量为1200cc的V-twin发动机，最大马力200hp，搭配Jaw-type序列六速变速箱，将为骑行者带来全新的驾驶感受。

C-01还没有上市便无情击碎了无数摩托爱好者的美梦，因为车厂将只限量生产100台。

雷电飞梭

Voxan Wattman电动摩托车

法国品牌VOXAN推出了号称目前世界上最快的电动摩托车——Voxan Wattman，净重350kg，最大功率为200hp，百公里加速时间仅为3.4秒，从静止加速到160km/h也只需要5.9秒，最高时速可达170km/h。

除了性能出众外，Voxan Wattman 亦用上不少高科技。 铝合金车身、18 英寸的碳纤轮quadruple 碟刹和特制的避震。

Wattman 不到30分钟里就能充完80%的电（可使用普通插座充电），一次充电可行驶180km。可以想象，攀升至该车的极速也只是眨眼间的功夫。再考虑到Voxan Wattman净重仅有350kg，以上的数据堪称惊人。

Voxan Wattman 设计非常前卫，有如科幻电影的设计。车厂收到顾客订单后才会以人手制作，售价还未公开，但相信价格不菲。

赤色火焰

杜卡迪Desmosedici RR

杜卡迪Desmosedici RR使用一台水冷四冲程V4 DOHC 16气门发动机作为动力心脏，为了榨出更大的马力输出，杜卡迪将压缩比设计到13.5:1，可想而知这是一台极度耐高温的发动机，当然也需要一副大水箱来帮助散热。

发动机排量为989cc，配合每缸拥有12个独立喷油嘴的50mm超大口径Marelli电喷系统，最大功率和扭距分别达到200hp及112Nm。以大量钛合金组成的汽缸部件让最高转数得以超过20000转，同时大大降低了整体重量。

为纯赛车研发的卡式变速箱能使发动机造得更小，方便了重心分配，也让机械师重装发动机时节省更多时间。干式离合器和后轮防锁打滑离合器，当然都是指定动作。这种当离合器片逆向转动时会打滑的离合器，能有效地防止后轮在急速退挡时出现锁轮现象。

装逼利器

BMW S1000RR

思前想后还是把宝马S1000RR加了进来，虽然离200hp的俱乐部门槛还差1hp，但这并不妨碍它获得会籍，因为它不会比其他会员逊色。S1000RR绝对是有这个实力的， 不做足200hp是为了秀个性，还是为了别的什么我们不得而知。只知道：这199hp绝对是纯粹的，不含水分的199hp，而且有极大可能是最易用最容易被普通车迷榨取出来的199hp。

低调的杀将

阿普利亚RSV4 RR

很多人一直认为阿普利亚顶级运动型摩托车的名字是所有厂家中最好听的，不信你读读看：阿普利亚 RSV4 APRC FACTORY,百折千回，一咏三叹，听起来就很给力有没有！2014年，RSV4第一次出了RR版本，当然，动力要是不破200hp，怎么好意思叫RR呢。

杜卡迪2014年出乎意料地低调，在米兰车展发布会召开之前，没有任何一家媒体知道Panigale要破200hp的消息，似乎这并不是这个意大利厂家新款超级运动型摩托车的主要卖点，但事实摆在这里，205hp，杜卡迪淡定地走入了200hp俱乐部。

国民梦复活

雅马哈 YZF-R1/R1M

上代R1公升级运动型摩托车垫底的动力输出实在有点不符合“阿姨”作为国民梦想车型的形象。一切都在2014年改变了，4缸十字曲轴发动机被榨出了200hp以上的动力（具体是200多少还不确定）。157hp到200hp的飞跃让人汗颜，并且深深地让我们感叹上代R1的保守。雅马哈仿佛在笑着说：“不是哥不能，只是哥不愿。”难道真的只有剁手才能阻挡拥有老款R1的我们换车么？！

依旧神秘

本田RC213V-S 概念车

千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面。炒了多年的本田MOTO GP厂车街道版终于出了一个大体的样子，整车完成度相当高。虽然没有具体的数据，但是MOTOGP冠军车队的实力不容置疑，破两百匹不是问题，破多少才是问题。

最后的王者

MV 奥古斯塔 F4RR WSBK版

如果后人给运动型摩托车立传的话，关于2014年奥古斯塔传一定会这样写：公升车动力王者宝座岌岌可危，MV奥古斯塔妄图携210hp的WSBK版本力挽狂澜，但终究被淹没在时代的浪花里。

忍者很忙

川崎忍者H2街道版

开创摩托车机械增压新时代的忍者车型，210hp虽然比H2R的300hp听起来低调了不少，但这是一辆有大灯、有反光镜、有转向灯、真正可以合法上路的车型，价格比起R来也要便宜一半多，难道210hp不能满足你了么？什么，要300hp？要什么300hp！要什么300hp！！