最新款CB400金杯版骑乘心得

CB400在日本大人气的原因, 除了发动机的耐用性绝佳外甜润的发动机声与饱满顺畅的排气声浪也功不可没，加上轻盈的操控性与HONDA VTEC特有的两段加速快感, 让骑士从低速一路爽到高速。

VTEC未开时的充沛推力让CB400在市区非常容易操控, 转速一超过6750转, 发动机声浪转为高亢, 胯下发动机带出的拉力让转速飞奔红线区。

从数据看来, 或许会觉得这代的CB400与旧款的VTEC III差异不大，不过光是车架的钢性调整与重新配重, 骑起来的轻快感就完全不同了，更别提新款10幅轻量化轮圈带来的好处了。CB400 Super BOL D’OR（金杯版）的弯道表现与前几代的CB400差异不大。最大的差异应该是新车架的刚性与轻量化轮圈带来的轻盈感让新款CB400的入弯反应相对灵活。

新款采用PGM-FI的Hyper VTEC Revo电喷发动机，油门反应与推力比前代更为明显且细腻。就算入弯时的挡位和转速不在7000转以上的高转区，但出弯油门大开, 仍可轻松将CB400带出弯道。

最大的差异我想还是骑士坐姿的变更，以往骑旧款CB400, 双手还是稍有些许负担。新款的SUPER BOL D’OR（金杯版）的坐姿更为正立，就算骑乘的时间更长, 身体却更为轻松。

收藏级：1992-2014 CB400 鉴别表