车手安全装备之赛车头盔
头盔，是车手最重要的安全装备，保命必备品，从摩托车、汽车赛场上看，所有的驾驶员均配备了安全帽，以下文章讲述了头盔的重要性，一些基本常识，看本文不错值得推荐，大排君今天推荐给各位车友学习。
本文源自汽车之家
头盔是赛车比赛中最为重要的车手安全设备之一，其最主要的作用是在发生碰撞事故时，保证车手的头部安全。然而在赛车运动早期，严重甚至致命的撞击几乎是人们不得不接受的现实，而现在，随着安全标准的不断提高，伤及车手性命的安全悲剧已经大幅减少。那么，头盔究竟是如何保护车手的？不同比赛使用的头盔类型有何不同？除了这些，我们还将向您介绍车手是怎样用头盔表达个性的。
一、赛车头盔进化的血泪史
在过去的岁月中，车手们通常只戴着普通的布帽子参赛，而这样做的目的仅仅是为了保持发型。
1960年，车手Alan Stacey在比赛中被一只鸟撞击面部而死。1963-1965年，抗撞击、具备全护目镜的头盔成为了强制性的安全要求。
『比赛中Helmut Marko的护目镜被石头砸穿，造成左眼失明』
新科F1两届世界冠军维特尔的“伯乐”Helmut Marko，在1972年的比赛中发生事故，前面赛车带起的石头砸穿了他的护目镜，这使他左眼失明并终结了赛车生涯。这次事故之后，Lexan树脂护目镜很快成为了标准配置，到1976年，所有头盔护目镜都由Lexan树脂制作而成。
Helmut Marko是红牛车队三名高级运动顾问之一，他可以决定红牛重点推出哪位最有前途的赛车手。Marko可以开始一名红牛赛车手的职业生涯，同样也可以通过冻结资金结束他们的赛场驰骋。
『悬挂连杆刺入了塞纳的头盔』
当塞纳以接近300公里的时速冲向混凝土防护墙，赛车瞬间粉碎，右前悬挂的连杆狠狠刺入了塞纳的头盔，鲜血漫溢，一代巨星就这样猝然陨落。1994年伊莫拉的血色记忆后，头盔的生产标准变得更加严格。
『强制要求采用碳纤维材质』
车神塞纳逝世17年来，赛车头盔的安全标准发生了重大变革。从2004年7月开始，国际汽联新的安全标准（8860-2004）强制要求采用碳纤维材质，相比传统的玻璃钢提升了50%的撞击保护，同时重量减轻了20%。
2009年，马萨被巴里切罗赛车后悬挂飞出的一根重达800克的弹簧击中头盔，护目镜左侧被打碎了一个角。
『护目镜上方增设Zylon保护条』
这一严重的事故再次为赛车头盔安全敲响了警钟，随后国际汽联推出了一个头盔安全升级件，在护目镜上方增设一块Zylon保护条（强度、模量、耐热性和抗燃性在碳纤维之上），避免护目镜在撞击中出现剥落的情况。
二、坦克压不烂的赛车头盔奥秘
『重达55吨的坦克从赛车头盔上碾过，路面都已经轻微碎裂，但头盔却安然无恙』
头盔是如何保护车手头部安全的？首先，它必须要有足够的强度，在发生碰撞事故时保护车手的头部；其次，它必须防火，一旦发生着火时能让车手逃出火场；最后，它的质量要尽量轻，以使车手戴起来不至于疲劳。
为此，在制造赛车头盔时主要采用了：轻质高强的碳纤维、防火的芳纶和防穿透的聚乙烯（是目前制造防弹衣的主要材料）。从结构上看，整个头盔是由多层材料热压制成，不仅牢固，而且能够吸收巨大的冲击力。首先，头盔的外壳是两层坚硬的碳纤维强化树脂，中间是一层防穿透的聚乙烯，而头盔内部还有较软的聚苯乙烯材料，它能吸收撞击能量，以及防火材料。
『赛车头盔强度高、重量轻、还防火』
这样的赛车头盔能够承受一个3公斤重的金属锥体从3米高度落下时的巨大冲击，并保证不被刺穿。而且头盔在800摄氏度的高温火焰中炙烤30秒后，其内部温度不会超过70摄氏度。此外，赛车头盔现在的重量仅有0.6公斤，极大的降低了对车手肩部和颈部的压力。
赛车头盔上还有一个极为重要的配件就是护目镜（指头盔前部能移动的镜片），它由LEXAN树脂制成，这种材料不仅强度高，还能防火，并且清晰度也非常好。在进行500公里/时的弹道学测试时，所产生的撞击痕迹深度不会超过2.5毫米。
大部分车手都喜欢使用有色护目镜，其内部涂有一层防雾化学物质，在潮湿的环境下非常有用。此外，护目镜的外面还贴有几层可以随时撕去的薄膜（Visor）。在比赛中，如果有污垢、油渍或雨水沾在表面上，车手会在一段时间之后撕下一层，以确保视野的清晰。
头盔的设计还考虑到了车手的呼吸和散热，因此在不同位置开有通风孔。为了防止有异物进入头盔内部，在通风孔内都安装了过滤网。
三、多种类型的赛车头盔
赛场上的头盔主要有全盔（Full Face）和半盔（Open Face）两种。基本上全盔对面部的保护效果更好，可以防止在高速撞击时伤及鼻子、下巴及牙齿；而半盔则更方便喝水或做其他事情。
『方程式头盔』
在汽车比赛中，由于开放座舱赛车（卡丁车、方程式等）的前轮是暴露在驾驶者面前的，很容易将路面上的石子卷起打在头盔上，因此要采用防护性更好的全盔。
『拉力赛头盔』
但对于其他封闭座舱赛车（轿车、跑车、拉力赛车、越野赛车等）来说，使用半盔通常会更加方便。
『公路摩托头盔』
在摩托车比赛中，无论是公路摩托赛还是越野摩托赛，车手都使用全盔。其中，公路摩托赛的头盔与汽车赛中的全盔相比，最大的区别是摩托车头盔的面部开口面积更大一些，这主要是因为两者的视角是不同的。
『越野摩托头盔』
而在越野摩托赛中使用的全盔有一个长帽檐，嘴部的造型也更加突出。长帽檐的作用主要是防眩光，而嘴部突出的造型则是一种降低风阻的空气动力学优化的结果。在有风沙时候还需要带护目镜，否则高速时候的气流会让眼睛睁不开。
小知识——正确佩戴头盔的标准：1、头盔适合车手佩戴。2、在正常固定后，系带不应从车手下巴下滑落。3、头盔不能由后面从车手头上脱出。
四、彰显个性的赛车头盔涂装
除了作为安全装备以外，一顶顶拥有炫目色彩、独特图案的赛车头盔，还是车手彰显个性的绝佳舞台，而这些漂亮头盔的涂装则是依靠手工完成的。
1、七冠王舒马赫钟情汉字
为了体现对家人的重视，舒马赫的头盔左边是他女儿玛丽娅和妻子科琳娜的中文名，右边则是他自己和儿子米克的中文名。
头盔顶部是7颗星，不过这和舒马赫的7个F1车手总冠军并没有关系，他从20年前开始就用这个图案了。
头盔背面是两条龙的图案，代表了力量和强势，也象征了舒马赫本人。
2、小飞侠罗西日月同辉
MotoGP七冠王小飞侠罗西的头盔上，太阳和月亮代表了他在赛场内外的性格。太阳代表赛场外的开朗和阳光的性格；月亮代表赛场内的深沉和积极的性格。
头盔上的46号则象征着罗西的职业生涯，甚至于他的人生。因为罗西在参加小型摩托车比赛时，第一次赢得胜利的号码是46号；他欣赏的一位日本车手的号码也是46号；46号还是罗西的父亲第一次赢得莫比得利250cc时的号码。
3、维特尔创意无限头顶生花
新科两届F1车手总冠军维特尔，几乎每场比赛都会换一次头盔的涂装，而在刚刚过去的2011年，他就用了多达16款不同涂装的头盔。
土耳其站的涂装是法蒂玛之眼，蓝色的单眼拥有魔法，在伊斯兰教的传说中能给人带来好运。
摩纳哥站的头盔上，布满了以往的赛事海报，还进行了做旧处理。这个创意是希望用往事与五光十色的现实世界做对比。
英国站是红牛车队的主场，30名车队工程师的头像被涂在了头盔上，维特尔以此表示对车队工作人员的由衷感谢。
日本站的这款头盔，用一个“绊”字表达了维特尔心系日本地震灾情。
最后，我们再来看看赛车头盔的涂装是如何完成的。
设计师先在黑色的碳纤维头盔上喷涂了一些金色颜料做底色，然后在顶部和最底部画上设计好的线条。
小结：
用高精尖材料打造的赛车头盔价格不菲，每顶标价1.2万欧元，约合人民币9.6万元。喷涂费用同样也不便宜，每个头盔需要支付500-1500欧元，约合人民币4000-12000元。尽管如此，当代赛车头盔的确能在事故中避免严重的大脑损伤，提高生存机会。2009年，马萨能够在如此严重的事故中幸存下来，足以证明近年来国际汽联在提高赛车头盔安全方面的努力。赛车头盔在这次事故中吸收了大量的撞击能量，并且在关键冲击部位都提供了保护。如果这次事故发在10年前，他很可能将永远无法重返赛场。
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