如何应对BMW针对R&K系列大规模召回

最近宝马针对保养维护时操作不当会引起故障隐患的后轮法兰进行了召回。对国内绝大部分车友来说，这个召回毫无意义。理由么，大家都懂的。

还有，这个问题到底严重不严重？需要从2个方面来看：

1，这么多年，从2003到现在，基本没出过严重问题。是不是可以判断，在有限的车辆生命周期内，往后，问题也不大？

2，这个法兰是用来固定刹车盘和轮毂的，这2个都是行车中非常重要的部件，极有可能在行车途中瞬间没有刹车，更甚者轮毂直接飞出，是不是太严重了？

话不多讲，这里就简单介绍下自己检查排除，到进一步更换维修的方案，大家一起讨论：

1，检查后轮和刹车盘法兰

之前有过个别案例显示确实有这方面的问题，下图中红色和蓝色的螺孔会在某种情况下产生裂纹，但是一直没有得到重视。但是细细追究起来就发现了比较有趣的事情，宝马已经把原来的部件编号作废，取而代之新的部件编号:C33.11.7.699.631这能说明什么问题？宝马早知道这个情况了？不得而知。

下图是实物图，同一个法兰的2个刹车盘固定孔已经产生裂纹：

下图为轮毂紧固螺丝孔裂纹情况：

通过以上图片可以看出，即使不用拆卸任何部件，只要视角正确，都可以清楚地看到裂纹情况。另一方面，车主也可以支起大架，用手拨动车轮检查法兰是否平面变形，是否后轮花键存在磨损，导致后轮左右晃动。这些情况都跟本次主角有关。

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如果有裂纹怎么办?

1，找经销商问询

2，国内市场，你懂的。需要订购新部件来确保安全，新部件编号：C33.11.7.699.631,参考价格￥2000+。

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新部件到手后，我们下来就看看如何拆卸更换这个法兰。

① 野路子，自己看懂结构，用拉马拆卸。

拆掉车轮和刹车片后，保护ABS感应器，用热风枪加热（100-110°）法兰。车轴上垫合适的硬物，拉马就可以很轻松的把法兰拆下来。

②自己有官方工具，或者能够制造专用工具。使用专用工具会很顺手。

这个专用工具没什么神秘的，只是相当于一只5脚拉马而已，5个螺丝分贝固定在轮毂紧固孔中，能够更平衡的在加热（100-110°）后顺利拆下法兰。

安装过程相当与拆卸的反向操作。这里必须要强调的是，无论拆卸，还是安装法兰，动作前必须加热法兰，否则会造成车轴损坏。

下图显示法兰已经被拆下：3 U9 G* O# M l! Z; u6 k

如果拆下法兰后，发现车轴比较脏，就有必要用W40D配合小刷子或者旧牙刷进行清洁。

警告：这个地方不能上任何润滑油！

下图是个新的法兰，留意花键外缘有一层薄薄的密封圈，这个密封圈是防止灰尘等脏东西进入花键的。

加热后安装完事。

提示： 刹车盘按照扭力为30牛米。后轮安装扭力为60牛米。