超标宗申正三轮摩托车为什么敢违规销售？

中国质量新闻网讯（记者杨荣坚）近日，吉林梅河口消费者蒋先生来中国质量新闻网，反映一款江苏宗申三轮摩托车制造有限公司生产宗申牌正三轮摩托车，因不符合落籍上牌照的要求而使该车不能上路行驶。

蒋先生介绍，他的一位乡里亲友于2014年9月购买了一台型号为ZS200ZH_16P 宗申牌正三轮摩托车。该车的标牌为江苏宗申三轮摩托车制造有限公司，出厂日期为2014年7月。据蒋先生提供的吉林省质量鉴定评鉴中心鉴定报告显示，该车的外廓尺寸、整车整备质量不符合该车《中华人民共和国机动车车辆一致性证书》（简称《公告》）和《中华人民共和国机动车整车出厂合格证》标示的参数要求，在上牌照时被交管部门拒绝。随后，蒋先生联系该车经销商，但经销商让消费者找生产厂家反映，而生产厂家又把问题推回经销商。截至目前，该车仍停在车主的农家院里，能否上路问题始终没有解决。

鉴定报告：受检宗申牌正三轮摩托车不符合相关标准

经过记者查证，按照国家标准，该型号正三轮摩托车所持《中华人民共和国机动车车辆一致性证书》（简称《公告》）和《中华人民共和国机动车整车出厂合格证》标示的整车长度为3500mm。蒋先生亲友购买的这台正三轮车的实测长度达到4160mm，超长660mm，超出规定长度18.9%，属于严重超标车辆，不得上路。在与经销商和生产厂家协调无果的情况下，蒋先生一怒之下，把经销商和生产厂家江苏宗申三轮摩托车制造有限公司告上当地有关部门。梅河口消协依据《消费者权益保护法》第三十七条第六款规定，委托吉林省质量鉴定评鉴中心对该三轮车进行技术检测。记者拿到吉林省质量鉴定评鉴中心对该车出具的鉴定报告显示：“依据该车《公告》标示和国家标准相关规定，申请人购买的宗申牌正三轮摩托车外廓尺寸、整车整备质量不符合该车《公告》、《合格证》标示值要求，不符合国家标准GB7258《机动车安全技术条件》的规定。”

图为江苏宗申ZS200ZH_16P三轮摩托车《合格证》影印件

图为江苏宗申ZS200ZH_16P三轮摩托车《公告》影印件

记者采访了吉林省质量技术评鉴中心张主任，他告诉记者，这个技术鉴定事实清晰，依据充分，经得住推敲。

委托鉴定的梅河口消费者协会于秘书长告诉记者，拿到鉴定报告之后，梅河口市场监督管理局已经立案，将严格处理经销商的违法行为，责令违规车辆退出市场。

另据记者了解，我国GB7258-2004《机动车运行安全技术条件标准》对三轮摩托车的车长的强制性标准规定。其中显示，正三轮木拖车的长、宽、高尺寸限值，应小于等于3500mm、1500mm和2000mm（见下图）。

经销商：这种车可以到外地找关系上牌照

据记者了解，这种不符合《公告》要求的加长三轮摩托车在蒋先生所在地市行驶上路的情况很普遍。那这些车是怎么落籍上的牌照呢？据蒋先生说，这种车都是由经销商在外地落籍上牌照，车主自己去车管所上不了牌照，原因就是车超长，与合格证上的数据不符，车管所不给上牌照。

记者在吉林梅河口地区调查发现，这些车的牌照大多为外地的，包括吉林省吉林市、辽宁省沈阳市、鞍山市、葫芦岛市和普兰店市等地区的牌照（见后图）。而标有江苏宗申的三轮摩托车，占到了近60%的市场份额。记者拨通宗申400销售电话，销售员也明确告诉记者：这种车有市场需求。

据车主反映，这些车的售价为1.37万元（包括办牌照费）。一位经销商告诉记者，到外地找关系，通过交管部门办，要额外花钱打点具体人员。只拿合格证，不用开车去。年检也是找人给办，不用开车到外地，全由他们打点。

江苏宗申：一般都是不同的车型套用一个《公告》

在位于徐州市高新技术开发区的江苏宗申三轮摩托车制造有限公司，该公司负责全国产品销售的经理胡俊（音）（见后图）对一位前来购买加长三轮车的顾客说：“可以根据特殊用户和团购的需求定做。定做什么样规格的车就是我一句话的事儿。如果定做2.55米长的车，则宽需要1.4米，如果定做2.8米长的车，则宽需要为1.5米。” 该经理特别叮嘱说：“如果你们定制购买后，有人问你们这个车，你就说是定制的。因为这种车是市面上见不到。不可能有2.55、或者2.6米的车。”显然这位经理也是知道这样做是违规违法的。

上不了车牌怎么办呢？

该经理回答说：“落不上牌子很正常。因为整车长度和轴距都超长。每一款车都需要有《公告》。如果车的参数与《公告》及《合格证》上面的参数不符，就上不了牌。但是，这种情况可以通过我们经销商来办就很好处理，他们与当地车管所沟通一下就可以解决。

该经理接着又说：“产品上公告需要花钱，每一型产品公告需要花费几十万元。像我们是世界第一的三轮摩托车企业，企业有1万多种车型，所以如果要是都花几十万元上《公告》的话，你算算得花多少钱啊。所以一般都是不同的车型套用一个《公告》。”

购买人与该公司负责订货的周经理一起来到了该厂的一个摩托车成品库房，看到了库房中摆满了超标三轮车，有红色的和蓝色的，粗略估计有上百辆。该经理说：“我们公司每年销售10万余辆这种（超标）车”。

购买人在现场和周经理一起用卷尺随即测量了该库房不同位置的多个三轮摩托车的车厢长度，结果都是2.55米超长车厢的三轮摩托车产品。（见后图）

周经理又一次强调说：“上牌照需要有（交通队的）关系，需要当地经销商协助办理。一般来说，你只要和当地交通队车管所稍微有点关系，上牌照没问题。”

编后：

近些年，我国三轮摩托车迅速发展，销售数量从2007年121.14万辆增加到2013年的近300万辆。业内专家预测，随着诸如国家新农村建设提速、“村村通”工程的实施、国家“三农”政策的落实及“摩托车下乡”政策给消费者带来的实惠等一系列因素的推波助澜，中国三轮摩托车产业将迎来更大的发展机遇。按平均每三户农民一辆计算，至少还约有7500万辆的市场空间，按照目前的产能，还需20—25年的时间才能完全满足市场的需求，市场前景十分广阔。

然而，随着我国三轮摩托车迅速发展，三轮摩托车的交通事故也呈现出快速增长的态势，不仅对城市交通秩序产生严重影响，而且危及三轮车驾驶者、使用者和行人的生命安全。其中的原因，既有三轮摩托车使用者违规装载、违规行驶的问题，也有如江苏宗申三轮摩托车生产企业违规生产导致的产品质量安全问题。