街车？踏板？巡航？本田的跨界概念之路

本田应该没有摩友不认识，他们带给了摩友太多经典车型。作为世界第一的机车生产厂商，他们必然去尝试“不走寻常路”的做法，今天要介绍的两款车就是本田的两款“概念性量产车”

Honda DN-01

这是一辆难以区分类别的跨界车，国内摩友通常称其为“本田大鲨鱼”！有多少摩友知道这辆车命名的规则？DN-01=Dream Now-01（今朝梦想），或许以后还有梦想2代一直到梦想N代吧~【网络上部分文章把DN解析为D代表Drive，N代表Neutral-自动档档位，但大排君查资料不能这么解析…】”

2005年

此车在东京车展以概念车参展，仅仅2年之后就开始量产，并且在2008年开始售卖，不过…生命周期有点短~只有2008-2010年生产，然后就停产了！

2008-2010年

此2008年-2010年，DN-01上市了，新手被科幻的外观震撼，老手开始研究配置。四冲程SOHC水冷V型双缸引擎，每缸2气门，680cc排量，美式巡航的脚踏板，690mm的超低坐高，1610mm长轴距，压死人的269kg干重，免维护的轴传动（区别于踏板的皮带传动），190的宽大后胎！

除了上面的基础数据，DN-01还带有HISS防盗晶片钥匙、本田的PGM-FI燃油喷射系统、HFT自动变速箱系统、ABS刹车系统、三种模式（自动、运动、手动），压缩比10.0:1，最大马力61匹，极速约183km/h。大排君没骑过此车，不过这个后视镜看着位置真的不太舒服…

如何定义DN-01的车型呢？巡航V2引擎+巡航脚踏+巡航坐姿+街车外观+街车性能+踏板自动变速箱（HFT油压自动变速箱），随便大家吧~反正本田对此车定位是“Sport Cruiser（运动式巡航车）”，同时此车也被外媒评定为“管它是什么，反正它是一辆乘坐舒适、容易驾驭的机车！”

DN-01停产并且销售量不乐观有多种原因，其中制造成本导致的高售价是很重要的因素，国外指导价约15000美元（约10万人民币，可以买很多种公升级仿赛了）。除了价格因素，保养、维修成本高也是原因，构造原因导致该车对机油要求很多，油压不足都无法启动，维修更是少有人能完成（碣石大神请忽略我）

2014-2016年

本田无法抑制自动挡机车的诱惑，又推出了“Honda NM4 Vultus”系列，DN-01被国内摩友称之为“大鲨鱼”，这次真的想不出来形容词了…大排君也不知道大家如何称呼这辆车，叫“飞船”如何？

NM4有DN-01的影子，外形线条也能体现出延续的基因，但是更具有现代的科技感！（据说设计灵感来自于日本动漫）车辆分为标准版和边箱版本，该车储物空间不大，建议还是选择边箱版本吧

主要数据：水冷双缸SOHC引擎每缸4气门，排量745cc（2015款为670cc），压缩比10.7：1，最大马力54匹，双离合6挡自动变速箱（DCT）。虽然是DN-01的近亲，但是引擎和自动变速箱还是变动挺大的

其他数据：链传动（DN-01是轴传动），ABS系统，HISS防盗芯片，三种动力模式（自动、手动、运动），全车LED灯组，干重245kg。

特点：巡航车类脚踏（可折叠增加过弯倾角），650mm超低坐高，后视镜一体化只能电动调整，可调整的风挡，可调整的驾驶者靠背，绚丽的七彩液晶仪表盘，宽200的后胎！

同样是被本田界定为“Sport Cruiser（运动式巡航车）”，更多摩友把它当做踏板和街车使用~本田在走一条简易化骑行的道路，类似于四轮汽车的发展（手动挡VS自动挡），售价约11000美元

大排君

摩友分两类：通勤&娱乐，娱乐类摩友估计不接受没有换挡功能的机车，但作为通勤使用，没有人反对自动挡更舒适、更简易吧？当城市交通过于拥堵，一些真是为了通勤代步的高端摩友估计会选择此类机车（竞争对手天浪、C650GT、TMAX等大型绵阳~），让时间来检验本田的“简易化骑行之路”吧~！