改装排气你必须知道的知识，选择一款适合您的改装排气

随着国内大排机车的数量越来越多，很多车友都想对自己的爱车排气进行升级改造，但是全段，中尾段，尾段。不锈钢，铝合金，钛合金，碳纤维？这么多选择，到底什么才适合您？

下面请看资深摩友“ZW-MOTO”给您的一些建议！

首先从排气的形式上说，尾段，中尾段，全段到底有什么区别。

全段排气就不用多说了，下面主要说说尾段和中尾段的区别。

说到尾段和中尾段的区别先得说说三元催化器的问题。

06年以前的车基本上都是没有三元催化的，因为环保要求也不是很严格。

以常见的2006 GSXR1000为例子，它的头中段都是一体的。也没有三元催化器。

所以改装排气也没有中尾段一说，直接换尾段，要不就是全段了。

06年以后的车都加了三元催化器，一般都是在车的中底部的一个铁盒子样的东西。

如2009 GSXR1000。它的中段部分其实就是三元催化器。如果是改尾段排气的话，一般就是保留三元催化器。

尾段大家可以看到那个黑色的盒子

此图为全段

中尾段的话就是去掉三元催化器，直接从头段会有一根连接管和最终的消音器部分连接。改中尾段的好处是去掉了三元催化器降低了重量，另外没有了三元催化器的排气阻力它的马力增加也比只改尾段要多。

我们基本可以广义的理解为不去三元催化器的视为尾段，去掉三元催化器的视为中尾段。

例如2009 ZX-6R

中段部分的三元催化器。有的改装排气例如M4它是直接安装在头段部分的接口，没有中段连接管的设计，但是因为去掉了三元催化器，我们也可以把它视为中尾段。

下面对世面上的常见车型改装排气形式做一个总结

CBR600 2007以后，一般是尾段排气，全段排气。一般厂家都没有中尾段排气。

因为它的三元催化器和头段是焊在一起的。但是也有改装的中段连接管，需要把三元催化器锯掉！

CBR1000 2008以后，一般是中尾段排气，全段排气。
它的三元催化器和尾段是一体的，可以一起拆掉，很方便。
GSXR600/750 2008 2011

大家可以看到一个有黑色的盒子一个没有

小R K8和L1的排气类似。一般是尾段排气，全段排气。没有中尾段排气。

它们的三元催化器和头段是焊在一起的。也有改装中段连接管，需要把三元催化器锯掉！！

GSXR1000 2009

基本上是尾段双出，中尾段单出，和全段。它的三元催化器是可以拆卸的。

建议直接改中尾段单出，即能降低重量增加更多的马力，价格还便宜。

尾段双出的话减重和马力增加都要差，价格还高（两根排气啊。。）

2009 ZX6R

尾段，中尾段，和全段都有。它的三元催化器是可以拆卸的。

不建议只改尾段，因为中尾段已经有很多现成品牌。如果只改尾段的话要想增加马力还得再购买中段连接管，实在没有必要。（您银子充足另说。。呵呵）

ZX-10R 2011

非常流行的一款车，也是尾段，中尾段，和全段都有。它的三元催化器是可以拆卸的。跟ZX-6R一样，不建议只改尾段，因为中尾段已经有很多现成品牌。如果只改尾段的话要想增加马力还得再购买中段连接管，没有必要。（您银子充足另说。。哈哈）

R6 2008以后
尾段

全段

一般是尾段排气，全段排气。没有中尾段排气。它们的三元催化器和头段是焊在一起的。也有改装中段连接管，需要把三元催化器锯掉！！

R1 2007 2009以后

一般是尾段排气，全段排气。它们的三元催化器和头段是可以拆卸的。可以通过单独购买中段连接管升级成中尾段排气。话说R1的排气设计真心坑啊。换两个管子不说，升级中尾段还得再花钱。真是不如川崎来的实惠一个中尾段搞定哈哈。

S1000RR

一般是尾段排气，全段排气。没有中尾段排气。它的三元催化器和头段是焊在一起的。

目前还没找到中段连接管。但是有头中段单卖比如天蝎，而且是可以匹配其他牌子的尾段的。

天蝎头中段配合兄弟尾段实例

再来说说排气材质，首先是尾部消声器的部分。

基本上常见的就是铝合金，不锈钢，钛合金，碳纤维。这个材质对马力提升基本没什么影响。

但是钛合金和碳纤维的重量会比较轻，但是价格更高，这个主要看个人预算和喜好了。

另外金属材质万一摔车的话还能修一修，碳纤维要是摔破的话就不太好修补了。

全段排气的头中段部分主要是钛合金和不锈钢。马力增加上来说两者基本没什么差别。

马力的增加主要还是看管形的设计。但是钛合金的重量会轻一些，如果您是普通的赛道爱好者大可不必盲目追求全钛合金。全钛合金的全段要比不锈钢的要贵上好几千。倒不如配一套不锈钢全段加一块改装供油电脑来的实在。当然如果您预算充足的话那就另当别论了。

最后对于不同需求的车友，我们建议大家进行不同的排气改装：

想改变外观和声音，对性能没太大要求的车友，可以只改尾段，没有必要必须改中尾段。

因为三元催化器对声音的影响不大，声音主要还是看消声器部分的设计。

对想改变外观和声音，同时对动力性能有一定要求的车友，可以改装中尾段。去掉三元催化器，增加更多的马力。同时不需要花太多的钱。如果还没买车的话建议直接买ZX-6R ZX-10R这种三元催化器可以拆卸的车型，这样会给你剩下一笔加装中段连接管的费用。

对于想最大限度提升性能，同时又注重性价比的车友，可以改装不锈钢全段排气，另外可以再加一个外挂电脑。这样加起来的钱比单独改装一个全钛的排气还要便宜。同时性能可以得到最大提升。

最后土豪级的车友，可以全钛排气，电脑等全部都上。哈哈