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改装排气你必须知道的知识,选择一款适合您的改装排气

作者:哈罗摩托  2016-1-10 5:53:00

随着国内大排机车的数量越来越多,很多车友都想对自己的爱车排气进行升级改造,但是全段,中尾段,尾段。不锈钢,铝合金,钛合金,碳纤维?这么多选择,到底什么才适合您?

下面请看资深摩友“ZW-MOTO”给您的一些建议!

首先从排气的形式上说,尾段,中尾段,全段到底有什么区别。

全段排气就不用多说了,下面主要说说尾段和中尾段的区别。

说到尾段和中尾段的区别先得说说三元催化器的问题。

06年以前的车基本上都是没有三元催化的,因为环保要求也不是很严格。

以常见的2006 GSXR1000为例子,它的头中段都是一体的。也没有三元催化器。

所以改装排气也没有中尾段一说,直接换尾段,要不就是全段了。

06年以后的车都加了三元催化器,一般都是在车的中底部的一个铁盒子样的东西。

如2009 GSXR1000。它的中段部分其实就是三元催化器。如果是改尾段排气的话,一般就是保留三元催化器

尾段大家可以看到那个黑色的盒子


此图为全段

中尾段的话就是去掉三元催化器,直接从头段会有一根连接管和最终的消音器部分连接。改中尾段的好处是去掉了三元催化器降低了重量,另外没有了三元催化器的排气阻力它的马力增加也比只改尾段要多。

我们基本可以广义的理解为不去三元催化器的视为尾段,去掉三元催化器的视为中尾段。

例如2009 ZX-6R

中段部分的三元催化器。有的改装排气例如M4它是直接安装在头段部分的接口,没有中段连接管的设计,但是因为去掉了三元催化器,我们也可以把它视为中尾段。



下面对世面上的常见车型改装排气形式做一个总结

CBR600 2007以后,一般是尾段排气,全段排气。一般厂家都没有中尾段排气。

因为它的三元催化器和头段是焊在一起的。但是也有改装的中段连接管,需要把三元催化器锯掉!

CBR1000 2008以后,一般是中尾段排气,全段排气。
它的三元催化器和尾段是一体的,可以一起拆掉,很方便。
GSXR600/750 2008 2011


大家可以看到一个有黑色的盒子一个没有

小R K8和L1的排气类似。一般是尾段排气,全段排气。没有中尾段排气。

它们的三元催化器和头段是焊在一起的。也有改装中段连接管,需要把三元催化器锯掉!!



GSXR1000 2009

基本上是尾段双出,中尾段单出,和全段。它的三元催化器是可以拆卸的。

建议直接改中尾段单出,即能降低重量增加更多的马力,价格还便宜。

尾段双出的话减重和马力增加都要差,价格还高(两根排气啊。。)

2009 ZX6R

尾段,中尾段,和全段都有。它的三元催化器是可以拆卸的。

不建议只改尾段,因为中尾段已经有很多现成品牌。如果只改尾段的话要想增加马力还得再购买中段连接管,实在没有必要。(您银子充足另说。。呵呵)



ZX-10R 2011

非常流行的一款车,也是尾段,中尾段,和全段都有。它的三元催化器是可以拆卸的。跟ZX-6R一样,不建议只改尾段,因为中尾段已经有很多现成品牌。如果只改尾段的话要想增加马力还得再购买中段连接管,没有必要。(您银子充足另说。。哈哈)

R6 2008以后
尾段


全段

一般是尾段排气,全段排气。没有中尾段排气。它们的三元催化器和头段是焊在一起的。也有改装中段连接管,需要把三元催化器锯掉!!

R1 2007 2009以后

一般是尾段排气,全段排气。它们的三元催化器和头段是可以拆卸的。可以通过单独购买中段连接管升级成中尾段排气。话说R1的排气设计真心坑啊。换两个管子不说,升级中尾段还得再花钱。真是不如川崎来的实惠一个中尾段搞定哈哈。

S1000RR

一般是尾段排气,全段排气。没有中尾段排气。它的三元催化器和头段是焊在一起的。

目前还没找到中段连接管。但是有头中段单卖比如天蝎,而且是可以匹配其他牌子的尾段的

天蝎头中段配合兄弟尾段实例

再来说说排气材质,首先是尾部消声器的部分。

基本上常见的就是铝合金,不锈钢,钛合金,碳纤维。这个材质对马力提升基本没什么影响。

但是钛合金和碳纤维的重量会比较轻,但是价格更高,这个主要看个人预算和喜好了。

另外金属材质万一摔车的话还能修一修,碳纤维要是摔破的话就不太好修补了。

全段排气的头中段部分主要是钛合金和不锈钢。马力增加上来说两者基本没什么差别。

马力的增加主要还是看管形的设计。但是钛合金的重量会轻一些,如果您是普通的赛道爱好者大可不必盲目追求全钛合金。全钛合金的全段要比不锈钢的要贵上好几千。倒不如配一套不锈钢全段加一块改装供油电脑来的实在。当然如果您预算充足的话那就另当别论了。


最后对于不同需求的车友,我们建议大家进行不同的排气改装:

想改变外观和声音,对性能没太大要求的车友,可以只改尾段,没有必要必须改中尾段。

因为三元催化器对声音的影响不大,声音主要还是看消声器部分的设计。

对想改变外观和声音,同时对动力性能有一定要求的车友,可以改装中尾段。去掉三元催化器,增加更多的马力。同时不需要花太多的钱。如果还没买车的话建议直接买ZX-6R ZX-10R这种三元催化器可以拆卸的车型,这样会给你剩下一笔加装中段连接管的费用。

对于想最大限度提升性能,同时又注重性价比的车友,可以改装不锈钢全段排气,另外可以再加一个外挂电脑。这样加起来的钱比单独改装一个全钛的排气还要便宜。同时性能可以得到最大提升。

最后土豪级的车友,可以全钛排气,电脑等全部都上。哈哈

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