Benelli 小黄龙250测评（2） - 低定价高性能

2014年Benelli蓝宝龙300，在动力表现完胜的优势下，半年时间成功地以25000元以下订价与合资车厂的250街车在市场上抗衡。而今年推出的BJ250定价在17800元区间，爱摩托网站试车组将从动力、操控等部分，为读者们详细分析，BJ250是否值得入手？

动力性能

购买250级摩托的骑士，最关心的应该就是车辆性能表现，这点去年钱江以BJ300 27kW的最大输出功率，在动力表现辗压对手，取得了市场上巨大的成功即可得知。所以本次的评测，试车组先从大伙最关注的动力说起，看看BJ250究竟在动力性能方面有没有优势？

我们先看厂商给出的规格表：BJ250搭载一颗水冷单缸四冲程4气门发动机，最大功率为18KW/9000rpm，最大扭矩距21N.m/7000rpm。数据与另一部合资厂生产，定价为23800元起的250级街车，几乎一模一样。而两车动力性能最大的差异则在于，另一部250街车的整备重量约为183kg，而BJ250的整备重量只有155kg。但就数据来看，BJ250占有轻量化的优势，加速能力表现理论上是能够胜出的。

但实测结果会是如何呢？我们继续看下去。

BJ250 D-box加速实测

BJ250-15 加速极速测试

0-50km/h：2.6sec
0-80km/h：5.8sec
0-100km/h：9.2sec

实测极速：127.9km/h

试车组架好D-Box仪器进行加速测试，BJ250的一档起步表现不错，离合器接合力道丝毫未见打滑，高转起步前轮略有离地之势，将转速一举提高后，一档至三档皆可感觉到明显加速力，且各档转速接合绵密。若与BJ300相比的话，虽然加速力道没有BJ300那么强烈，但是各档位的齿比配置则表现得更好。实测0-100km/h加速仅花费9.2sec，加速明显比试车组过去测试的GW250更快。车辆极速则出现在6档10000rpm处，此时表速显示142kmh，而D-Box仪器录得实际极速为127.9km/h。

弯道动态

试车当日，笔者实际骑乘BJ250，首先感受到的，当然是他的车体规格。在跨上BJ250后的第一感受就是比BJ300更加轻巧。

若与自家大哥BJ300相比，155kg的整备重量(比BJ300少41kg)带来骑乘感是截然不同的风格，但BJ250仍然是以运动化为设计的街车。骑乘虽偏向运动姿态但是却没有紧张的感受，手部、臀部与脚部的相关位置都设计的相当良好，肢体能够相当轻松的操控各部位。启动引擎，运转声浪的爆震感比BJ300略大。但加速时各档位齿比设定则比BJ300更绵密，虽然加速力道并不如BJ300那么猛，但一到三档接合的转速差明显比BJ300来得小，这也让BJ250加速时的衔接感会比BJ300来得爽快。

藉由轻量化车体的设计，BJ250带来的路面感受清晰，操控转向轻快且明朗，对于大幅度杀弯动作无需太大的施力，车体就能够确实与骑士本身相结合；减震表现虽仍无法与售价两倍有余的纯进口250相比，但应付一般运动操驾也算是游刃有余。整体来说，减震系统与自家BJ300的表现相仿，在处理破碎路面时，偶而会出现前叉回弹过快的问题。但就售价来看，这应该只算是吹毛求疵的小缺点，以BJ250的售价、配备、动力与实用性整体来看，在1万7千元级的250街车中，已是兼顾各方面使用诉求的难得佳作。

拜轻量化单缸发动机所赐，全车整备重量仅155kg，骑乘感比BJ300更灵活。

流线的车体设计使BJ250的动态骑乘看起来战斗力十足。

爱摩托短评

BJ250有着比BJ300更轻巧的操控性，虽然动力不如自家的BJ300，但与国内其他车厂250级档车相比，加速性能上依然有着绝对优势。再加上以17000+的代价就能入主电喷水冷250街车，也让BJ250显得特别超值，与其大哥2015款BJ300，26800元的定价近乎一万的差价又不会相互影响。

17L的超大油箱不仅看起来更霸气，不管是长途旅游也都相当合适，BJ250虽然并不像他的老大哥BJ300使用双缸发动机，但以其不俗的性能表现，对于想从150排量升级到250排量的骑士来说，显然具有十足的诱惑力。

从BJ250的整体性能上来看, 上市之后除了合资厂的250该感到压力之外, 就连想购买万元级150车款的骑士, 恐怕都得将BJ250列入采购的考虑名单中。