一台引擎7辆车，拳击手情结严重的宝马公司

鳄鱼在今年年初的宝马R1200RT第一视角骑行视频中曾“吐槽”过宝马对拳击手引擎（Boxer engine，学名：水平对置发动机）平台的爱，这种爱有多深沉，鳄鱼给你数数你就懂了：在宝马现有产品线中，就有宝马R1200GS（冒险车型），R1200RT（巡航车型），R1200R（街车），R1200RS（运动巡航）和R-nineT（复古车型，上代拳击手油风双冷引擎），已经可以确定将会在明年发布的拳击手引擎车型有BMW Scrambler（在RnineT基础上进行 简配的一款攀爬者车型）。宝马不愧是财力雄厚的大厂，一个R车系的车型就相当于欧洲摩托车小厂全系车型的数量了。

可宝马觉得这样还不能够表达出它对拳击手引擎的重视，似乎不用这款引擎做出包含所有摩托车用途的车系就不算完美，基于拳击手引擎运动车型R1200S的推出也就不是什么太难以置信的事情了。

事实上，R1200S这个车型曾经存在过。早在2006年，宝马就推出了使用拳击手引擎，定位为宝马家运动车型的R1200S（俗称“公路赛”），并在08年推出了该车型的高性能版本HP2。可以说，在2010年宝马正式发布使用公升级排量四缸引擎的S车系的运动型摩托车S1000RR之前，R1200S曾经是挑起宝马运动车型大梁的一辆车。

不过，在那个年代，宝马在运动车型市场的竞争中上远不如如今强势。R1200S因为拳击手引擎特性的限制，也无法与当时欧洲、日本的顶级运动型摩托车相媲美。拳击手引擎动力输出平顺，发动机重量分布平衡的特点让这个引擎很适合长途舒适骑行，但在赛道上，输出过于平顺，动力、扭力、高转均不足成了最大的问题，外加拳击手引擎布局宽出车身的设计。曾经有赛车手用拳击手引擎的宝马摩托车参加比赛，如何在过弯时不磨到引擎是一个很让他们头疼的问题。

所以说，在S1000RR已经存在的情况下，宝马再次推出R1200S实在是一件让人费解的事情。就算宝马声称R1200S的引擎能爆发出150匹左右，超出所有现行拳击手车型的动力，这辆车也注定不可能在其运动性能上和多年的公升车王者S1000RR相比，而作为一辆运动旅行车去使用，又会和宝马2015年刚推出的R1200RS有所重合。鳄鱼思前想后，只能得出宝马是在为情怀砸钱研发新车型的结论。

鳄鱼自认以一己之力去揣度这个百年摩托车公司的意图是比较幼稚的，所以我更愿意相信在某个暂时还看不到的地方，宝马神秘的提升了拳击手引擎的运动性能，或者是操控，或者是引擎布局，或者是动力输出的方式，无论这种提升方法是什么，我都很有兴趣去感受一下。